国产午夜精品一区二区三区嫩草,亚洲无亚洲人成网站9999,欧美一级免费在线,国产精品三级免费观看,久久精品人人爽人人爽狠狠,国产av麻豆mag剧集,亚洲国产日韩欧美第一页,激情综合五月开心婷婷

6月汽車市場的“真香”源于購置稅補貼政策的實施。從國家稅務總局公布的數(shù)據(jù)中可以了解到，6月份全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。在眾多車型當中，轎車依然排在了6月的市場銷量中的首位，銷量達98.7萬輛，同比上漲28.3%，環(huán)比增長40.5%。東風日產軒逸依然占據(jù)著銷冠的位置，一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸以及一汽-大眾新寶來(配置|詢價)也呈現(xiàn)出明顯強勢勁頭，躋身進入了銷量榜的前五位。

　　“從來都沒有過的淡季，2022年突如其來的疫情打亂了所有二手車從業(yè)者的節(jié)奏，讓大家集體陷入焦慮之中，很多從業(yè)者面臨進退兩難的局面，甚至不少人選擇退出，繼續(xù)堅持的那一部分人也每天在焦慮中度過?！币晃欢周噺臉I(yè)者這樣描述自己的現(xiàn)狀。 　　5月31日，國務院印發(fā)了關于扎實穩(wěn)住經濟一攬子政策的通知，其中針對二手車也給出了明確刺激政策。政策中明確提到，要在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

日前，有國內媒體報道稱，湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）等6家企業(yè)合并重整第一次債權人會議正式召開，會上獵豹汽車重整管理人公布《合并重整計劃草案》，衡陽弘電新能源被確定為唯一重整投資人，具體方式為投入8億元為獵豹清償債務并取得該6家公司相應的整車生產資質、整車生產基地、發(fā)動機生產基地、汽車研發(fā)基地、車橋生產基地等資產。

可能熟悉國內汽車市場的朋友們都知道，在國內合資品牌市場，價格比較堅挺的品牌就是豐田，而比豐田價格還要堅挺的品牌，就是豐田旗下純進口豪華品牌雷克薩斯。 在過去的幾年間，在國內購買雷克薩斯的產品，基本上都要加價，尤其是雷克薩斯ES這樣的車型，更是鐵定加價。我們甚至在一次車展上，看到雷克薩斯的經銷商把ES加價后的價格改成了指導價！不過盡管如此，在2020年、2021年兩年，雷克薩斯在二線豪華品牌市場的日子過得還是很滋潤的。

好多年，自主三強的座次，都落在長安、長城、吉利“御三家”。而且，吉利連續(xù)五年奪冠。但2022季，吃瓜群眾們終于等來久違的變化。

最近，ZEEKR 001全面免費升級高通驍龍8155芯片的事點燃了汽車圈，極氪此舉不光讓自己的用戶舒服了，還讓其他品牌車主羨慕嫉妒恨，紛紛下場“雞”自家廠商。那么為何車企和用戶都為8155瘋狂？極氪的做法能否輕易復刻？本文帶你揭曉答案。

周四聊暗黑4，今天我們要聊的是眼下游戲行業(yè)內一個很火熱的話題，那就是機器學習人工智能輔助游戲開發(fā)。 無論是在游戲里，還是渲染的動畫和其他媒體，都依賴于大量的數(shù)字建模。雖然確實可以都手工去畫，但這樣做無疑是非常低效甚至是不可能完成的。一般的做法都是將角色的數(shù)字模型和角色可能穿戴的不同物品的數(shù)字模型分開，分別建模之后在后期階段再將它們組合起來。這樣能大幅減少所需的工作量。

大眾集團，這家曾經叱咤風云的汽車業(yè)巨頭，燃油時代的德系霸主，也要發(fā)力電動車、電氣化了。因為它不想像諾基亞那樣，錯失未來。 7月8日，大眾宣布要砸下200億歐元，建立6家電池廠。在這之前，大眾設立了5年投890億歐元（約合6045億元人民幣）轉型電氣化的目標。 大眾集團CEO迪斯是馬斯克的鐵粉，又是強勁的對手。6月28日，迪斯重提超越特斯拉：“我們必須抓住這個機會并迅速趕上特斯拉，到2025年，我們可以處于領先地位。”

7月15日，一年一度的“818全球汽車節(jié)”正式拉開了帷幕?！?18全球汽車節(jié)”始創(chuàng)于2019年，是汽車之家為提振車市消費信心，助推中國汽車品牌向上而發(fā)起的全球性營銷活動，經過三年沉淀，目前已成為汽車行業(yè)的超級IP。上億用戶與眾多品牌的雙向奔赴，在重置“人貨場”，實現(xiàn)品牌與消費者零距離溝通的同時，對于促進后疫情時代汽車行業(yè)的回暖更是有著重要意義。 延續(xù)過去3年的精彩盛典和超多福利，2022年的“818全球汽車節(jié)”以“7色車生活，30億真福利”為口號，著力打造中國汽車行業(yè)最大車友盛會和中國汽車史上最強科技盛典。其中，“7色車生活”寓意了汽車之家精心為廣大用戶準備的覆蓋看車、買車、用車、賣車全周期環(huán)節(jié)的7重好禮?！?18全球汽車節(jié)”期間，用戶可通過參與汽車之家設置的各項活動，贏取7重好禮，贏取“30億真福利”。

當前汽車市場中，受芯片短缺等因素，消費者習慣于等待新車的交付，而這很可能成為新常態(tài)。

　　眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓似乎要塌了。 　　在很長一段時間里，雷克薩斯都被認為是日系豪華品牌在華的最后牌面，穩(wěn)居中國市場進口車數(shù)量第一大品牌，以進口車的身份在中國市場銷售，堅持不在國內建廠生產。此舉也導致雷克薩斯車型售價普遍高于同級別車型，部分車型甚至出現(xiàn)加價銷售的情況。 　　近日也有消息進一步證明了雷克薩斯當前的火爆程度。雷克薩斯在官網(wǎng)宣布，由于雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價)車型供不應求，在全球的訂單大幅超出生產能力，因此正在暫停訂單。而早在今年2月份，雷克薩斯就指出，預定雷克薩斯NX至少需要等待一年的時間才能提到新車。

近日，比亞迪、長安汽車與長城汽車披露中期業(yè)績預告，凈利潤雙雙漲超100%。強勁業(yè)績帶動股價走高，長安一度暴漲8.76%，比亞迪漲逾7%，長城漲超5%。 比亞迪發(fā)布公告稱，預計2022年半年度歸母凈利28億元-36億元，同比增長138.59%-206.76%。自3月宣布停產燃油車以來，比亞迪的增長態(tài)勢兇猛，已經連續(xù)四個月實現(xiàn)月度銷量超10萬輛的成績。 比亞迪6月實現(xiàn)銷量134036輛，同比增長162.7%，直接帶動上半年銷量突破60萬輛關口，達到646399輛，成為全球新能源半年排行榜銷冠。官方透露，2022上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創(chuàng)歷史新高。

2021年，中國新能源汽車商超店已達2200余家，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超過100個； 在車企商超店的工作人員身上，“靠提成吃飯”的銷售屬性正在弱化，“服務”屬性逐漸增強； 商超店直營模式，是把雙刃劍。

如果造車業(yè)也有打不死的“小強”，快要被人遺忘的愛馳汽車，應該算一個。 當“蔚小理哪零”在聚光燈下你來我往熱鬧非凡的同時，更多的新勢力們像是場外的群演，一邊賣力地配合著頭部玩家演出，一邊卻還在為自己的下一頓飯能不能加雞腿而發(fā)愁。

對于網(wǎng)約車聚合平臺業(yè)態(tài)，有的地方主管部門也感到困惑：這類平臺是否需要取得網(wǎng)約車經營許可？地圖類、旅游類信息平臺接入網(wǎng)約車開展相關業(yè)務，是否屬于交通運輸部門監(jiān)管范圍？聚合平臺與接入的網(wǎng)約車及所屬公司之間權利義務關系如何確定？

近日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-10日全國乘用車市場零售39.6萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降6%；廠商批發(fā)40.9萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降1%。

一則未經證實的傳聞，引發(fā)的震蕩效應究竟有多夸張？相信最近兩天的比亞迪，必然深有體會。 故事起源，還要從7月12日早盤，港交所中央結算及交收系統(tǒng)所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月11日花旗銀行席位持有比亞迪股份股數(shù)約為3.88億股，較7月9日持股數(shù)1.63億股增長約2.25億股講起。

早在2014年，陳虹接替胡茂元擔任上汽集團董事長后，便將此前的國際化戰(zhàn)略更進一步，提出要把上汽集團打造成為國內一流、國際上有競爭力的企業(yè)。 8年過去了，上汽集團旗下的產品已先后登陸80多個國家及地區(qū)，不斷刷新著中國汽車企業(yè)出海的戰(zhàn)績。 難以想象，如今僅MG品牌的累計出海量就達到了100萬輛。 這不僅是MG品牌出海歷程中的一個重要里程碑，更是上汽集團深耕全球市場取得豐碩成果的一個縮影。 不過在上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民看來，他們做得還不夠好，如果要打分的話，只有60分左右。

隨著疫情的緩解，再加上全國性購置稅減半、地方性補貼等多項購車政策的出臺，讓加速了國內汽車市場回暖，銷量也逐漸走向正軌。 此前各大車企也紛紛交出了“期中考成績”，不少車企的月銷量從此前的持續(xù)下跌開始呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。不過也有例外，就比如日系品牌馬自達不增反跌，而且是暴跌40.3%。

2022年一直被譽為是中國品牌混動車型崛起的元年，不僅各大品牌的混動/插混技術集體迎來大爆發(fā)，同時越來越多的新車型也讓消費者選擇更豐富。隨著油價上漲等因素，讓混動/插混車型市場快速升溫。于是今天我們就來看看現(xiàn)在比較熱門的混動/插混車型是否有優(yōu)惠？以及現(xiàn)車情況等等。

最近，奔馳在其官方微信號上發(fā)布文章稱，為購買EQS 450+先鋒版的車主提供付費解鎖后輪轉向的服務，費用為每年4998元，車主可以免費體驗三個月。消息一出，激起了網(wǎng)上的又一股巨浪，討伐聲、指責聲接踵而來，很多聲音都覺得自己買的車上已經裝上了硬件，卻要再交錢才能使用，而且還是租用，這種方式并不公平。那么，奔馳推出的“年費訂閱”是新模式還是割韭菜？

　　傳統(tǒng)車企大限將至？ 　　7月10日，超級網(wǎng)紅羅永浩毫無征兆地給傳統(tǒng)汽車判了死刑：“電動汽車時代，傳統(tǒng)車企完全沒有什么機會……所有的傳統(tǒng)造車巨頭明顯落后了。”他看好的是造車新勢力的代表蔚小理，以及還沒有產品推出的華為和小米。 　　燃油車退出歷史舞臺？ 　　6月29日，歐洲聯(lián)盟27個成員國環(huán)境部長用16個小時的談判做出了艱難的決定，支持“到2035年實現(xiàn)汽車零碳排放”的目標，屆時將不再銷售燃油汽車。

　　伴隨著國際油價在近期的明顯回落，國內成品油價也連續(xù)下調。 　　7月12日下午，國家發(fā)改委發(fā)布消息，自7月12日24時起，國內汽、柴油零售限價分別下調360元/噸和345元/噸。折合升價，92號汽油價格每升下調0.28元，95號汽油每升下調0.3元，0號柴油每升下調0.29元。

　　魅族手機的創(chuàng)始人黃章，是一個很偏執(zhí)的人。 　　中國第一部智能手機魅族M8出自他的手筆，黃章可以為了一個手機背部的曲線，讓整個項目發(fā)布延期一個月；在劉海屏、挖孔屏大行其道的當下，偏偏他打造的魅族16選擇了讓“額頭”和“下巴”絕對對稱，給手機美學留下了最后的尊嚴。

中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布6月汽車工業(yè)產銷情況：6月，中國汽車產銷分別達到249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%，結束了下降趨勢。中國汽車產業(yè)受疫情影響的供應鏈已全面恢復。

日前，據(jù)國內媒體報道，360創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎在接受采訪時再一次回應了“出讓哪吒汽車10億元增資權”一事。周鴻祎堅定表示，360賬上擁有近200億元現(xiàn)金，哪吒汽車如果沒錢了，他會毫不猶豫追加投資。

據(jù)報道，日前恒大物業(yè)召開了內部會議，會議派發(fā)了恒馳5銷售考核任務，具體考核任務由各大區(qū)域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據(jù)小區(qū)業(yè)主數(shù)量決定。

隨著油價突破9元大關以后，大街上汽車變得越來越少，取而代之的是電動車和摩托車。 現(xiàn)在的汽油實在太貴，一舉一動都在牽動著無數(shù)老百姓的腰包。 無論哪一次油價上漲，加油站都會被圍得水泄不通。 受國際那些事的影響，油價一直在止不住地往上漲。 許多人感慨，辛苦幾年好歹把車買了，可誰曾想?yún)s加不起油了。

日前，長城汽車總裁王鳳英在對話CGTN記者蕢鶯春時稱，在全球來看，中國汽車用戶的消費非常獨特，這個獨特就是“面子”——要寬敞、要大的，“買大不買小成為中國汽車消費用戶的重要特征，其實其他國家不這樣”。

　　時隔三年，比亞迪終于超越特斯拉，重新拿下了（上半年）全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達64.14萬輛，超越特斯拉全球交付的56.4萬輛。 　　比亞迪董事長王傳福在6月份的股東大會上透露，比亞迪積壓在手的訂單超過50萬輛。可見下半年，比亞迪依然有希望保持銷量領先的優(yōu)勢。

當?shù)貢r間 7 月 8 日，特斯拉 CEO 馬斯克向公司匯報時表示，撤回收購的決定，原因是在交易中做出了“誤導性陳述”。 根據(jù)提交給 SEC 的文件，馬斯克方面的律師聲稱，在解決“垃圾機器人”問題上沒有履行合同中規(guī)定的義務。馬斯克當初想詳細調查運營資料，可以盈利的每日活躍用戶（mDAU）的約 5% 是垃圾郵件賬戶（虛假賬戶）。律師信中寫道：

2022年進程過半，又到了大家交半年成績的時刻。這半年注定不平凡，也有太多的辛酸和值得記憶的地方。寶馬、特斯拉、比亞迪、廣汽等多個廠家紛紛發(fā)布上半年銷量，在新能源交付中，比亞迪首次超過特斯拉，成為半程冠軍，但隨著特斯拉的強勢反彈，最終銷冠歸屬還存在極大變數(shù)。前不久，理想L9(配置|詢價)頂著“500萬內最好的家用SUV”頭銜上市，這幾天，李想發(fā)文稱，大部分高端汽車音響都是貼牌，那請問理想L9是不是也貼牌呢？日前，本就銷量堪憂的福特又發(fā)出召回通知，召回近6萬輛福特探險者。而在國務院政策例行吹風會上，記著獲悉，將推動規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，在普通商品房建設中，按照1戶1車位來配建停車位。 來一同回顧上周汽車微博熱搜話題匯總。

特斯拉為了2022年上半年的交付數(shù)字能再好看些，拼盡了全力，但卻依舊輸給了開掛的比亞迪。 而更重要的是，比亞迪用半年時間就賣出了比去年全年還多的新能源車，以64萬輛的成績超過了特斯拉的56萬輛，第一次成為全球新能源車的“銷冠”。

作為全球最知名的越野車之一，豐田蘭德酷路澤在去年迎來了一次大換代，全新的LC300車型不僅用上了TNGA架構，還有全新的3.5T V6發(fā)動機加持。新陸巡換代后，在全球范圍內受到了大量越野車迷的追捧，在日本、中東等地區(qū)長期處于供不應求的狀態(tài)。而在中國市場，一輛平行進口的全新陸巡根據(jù)高低配不同，行情在100-160萬左右，雷克薩斯LX600的報價更是在200萬以上！要知道，LC300汽油版在日本的售價僅為510-730萬日元，約合人民幣30-43萬元......

　　2021年10月，工信部發(fā)布的《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》預示著換電模式的發(fā)展進入了快車道。2022年4月，四川省出臺鼓勵新能源汽車換電模式的《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》；2022年5月，重慶市經信委制定印發(fā)《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》；同樣是在2022年5月，《東莞市汽車能源基礎設施“十四五”規(guī)劃》指出“十四五”期間東莞市將新增建設充換電設施10.8萬臺。 　　事實上，早在2020年，在兩會的《政府工作報告》中就已經明確將充換電的發(fā)展納入“新基建”的范疇。在上半年受疫情影響的前提下，想要完成今年全年GDP增長5.5%的目標，只有大力拉動基礎建設，而傳統(tǒng)的基礎建設項目的發(fā)展已經幾近飽和，“新基建”就成為發(fā)力點。那么問題來了，換電模式的魅力究竟何在？這是一盤怎樣的大棋？

2022年6月，深圳市南山區(qū)，由華潤置地(深圳)有限公司開發(fā)的某房價超過每平方米13萬元的樓盤，住戶2200戶，社區(qū)全部是地下停車位，按月卡消費停車，地下車位分為3層。 經過一個星期在傍晚和夜間時段對地庫停車的統(tǒng)計：社區(qū)租客多，車位余量充足，車輛停放變化多，一周內新能源停放車型占比約為15%-20%，燃油車車型占比約為80%-85%，日系占比最多，其次為德系。單一車型一周內最常出現(xiàn)的，分別是Model 3、Model Y、雅閣、雷克薩斯ES、奧迪A3以及天籟；MPV單一車型最多為廣汽本田奧德賽。

長江首城，中華酒都，抵達四川宜賓“五糧液”機場大廳，映入眼簾的巨幅廣告牌上，印的不是白酒，而是一款名作“凱翼”的電動汽車。 探訪宜賓街頭，城市智軌、綠牌電動汽車、新能源充電樁頻頻出現(xiàn)，比起聊酒，宜賓人民對動力電池更是侃侃而談。 據(jù)介紹，宜賓要從煤炭、白酒的“一黑一白”轉向數(shù)字經濟新藍海、綠色新能源產業(yè)的“一藍一綠”，打造千億級動力電池產業(yè)集群，發(fā)展新能源與智能汽車產業(yè)鏈體系。動力電池的舞臺上，從不乏“城市競演者”，一個以傳統(tǒng)產業(yè)起家的四線城市，何以打造“千億級動力電池之都”？

　　在過去的6個月里，美國、歐洲和中國這三個最大的全球汽車市場，共同超過了5%的臨界點。如果美國延續(xù)這一趨勢，到2025年底，美國電動汽車銷量可能會占到新車銷量的四分之一，這將比大多數(shù)主要預測提前一到兩年。 　　對全球19個國家電動汽車滲透率的分析顯示，電動汽車領域正在發(fā)生足以改變社會的巨大轉變。 　　美國是最新一個通過關鍵電動汽車滲透率臨界點——5%的國家。根據(jù)分析，這一門檻標志著電動汽車開始大規(guī)模普及，在這一時期，技術偏好會迅速轉變。

曾幾何時，人們還在吐槽車載中控屏為何越做越大，希望回歸物理按鍵時，短短幾年發(fā)展，車內物理按鍵基本消逝了。從近兩年新上市車型看，車載顯示屏不僅越做越大，多屏化也成為了一種趨勢。

在新一輪促汽車消費政策的密集出臺中，平行進口汽車也迎來了行業(yè)利好。作為汽車進口貿易的重要組成部分，平行進口汽車相對更加豐富的配置、更加實惠的價格，受到不少消費者的青睞。政策的進一步完善，激發(fā)了平行進口汽車的購買需求，還將帶動高端改裝等汽車后市場的發(fā)展，在滿足消費者多樣化需求的同時，打開汽車消費市場的更大空間。

自6月1日起實施的部分乘用車減半征收車輛購置稅政策已有月余。國家稅務總局最新數(shù)據(jù)顯示：新政策實施首月，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。 此次車輛購置稅減半征收政策有何特點？對拉動汽車消費產生了怎樣的影響？還有哪些促進汽車消費的政策值得關注？記者進行了采訪。

7月份已經過去一周的時間，至今還沒有看到嵐圖汽車主動公布銷量，當然也可能是我的搜索姿勢不對，網(wǎng)上能看見的都是“內部知情人士”透露。

“6月新冠疫情在全國各地散發(fā)局面得到有效遏制，隨著物流和供應鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產業(yè)的復工、積極政策的疊加，有效促進車市增長?！?月8日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在6月份全國乘用車市場分析會上表示，上半年中國車市實現(xiàn)了一定修復，總體表現(xiàn)較好。

近日，高合汽車HiPhi Z“英國之寶音響”事件鬧得沸沸揚揚，甚至出現(xiàn)50名車主聯(lián)合維權。這件事也將汽車音響這一配置推上了近期的熱門討論話題中。這其中，理想汽車CEO李想也在其個人微博發(fā)表了自己的觀點。

近日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克對外表示，將終止對推特的收購，理由是推特嚴重違反了協(xié)議中的多項條款。根據(jù)此前雙方簽署的法律協(xié)議，任何一方中斷交易要向對方支付10億美元的費用。這意味著馬斯克或將支付高達10億美元的“分手費”。但如果馬斯克方面咬定推特公司未遵守協(xié)議，那么該筆費用的裁決或將訴諸法院。

“預計最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA國產后的中大型SUV的主力車型銷售價格將會低于50萬元人民幣?！崩硐肫嘋EO李想此前在社交平臺上公開表示，降價后，消費者將成為最大的受益者。 這番言論隨即引發(fā)熱議，有網(wǎng)友表示，BBA已經肉眼可見地失去“神話地位”，競爭將為消費者帶來更多的價值。也有網(wǎng)友表示，很樂于看到國產品牌切傳統(tǒng)品牌的蛋糕，以及新能源車搶占燃油車市場。 數(shù)年前，BBA的中大型SUV車型在剛剛進入中國市場時，售價均在百萬元左右。而即使在國產后，根據(jù)以往車型的表現(xiàn)，降價幅度也不會這么大。那么李想的這番言論，底氣在哪呢？

7月8日電，俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會（AEB）網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。而近幾個月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創(chuàng)下了1991年以來的最低水平。2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬輛，同比下降56.9%。俄羅斯汽車市場下滑有兩方面原因，一是自俄烏沖突以來，多家歐洲汽車品牌相繼停止了生產和出口，二是俄羅斯汽車本地化水平很低，乘用車仍有約70~80%的零部件依賴進口，零部件無法到位使一些主機廠無法進行有效的生產。不過，由于俄羅斯汽車零部件供應商通常準備了3~4周的庫存，所以初期銷量未出現(xiàn)大幅度的下滑。但隨著時間推移，俄羅斯汽車生產面臨的困難逐漸加大，由于匯率和物流因素，一些零部件的供應已經中斷。

　　7月8日消息，豐田汽車和五十鈴汽車等5家車商8日宣布，已聯(lián)合啟動面向大型商用車的氫燃料發(fā)動機的企劃和基礎研究，此舉旨在擴大促成去碳化的選項。5家車商力爭上市銷售，但未表明目標期限。

記得剛入行的時候，最常做的行情調查就是中型車。那時流行這樣一句話：“得中型車者得天下”，足以體現(xiàn)中型車在各大廠商中的戰(zhàn)略地位。如今時代不同了，大家的注意力都集中在日新月異的新能源車上，而海外品牌中型車似乎不像當年那么風光。作為消費者而言，這會不會反而是比較好的入手時機呢，何況現(xiàn)在各地都在促進汽車消費！本周降價排行就為大家盤點6款熱門中型車的行情，其中包括雅閣、亞洲龍、帕薩特、天籟、邁騰以及君威，都是非常熟悉的面孔了。

在7月6日的NIO Power Day上，蔚來汽車公布了未來換電站的建設計劃，還透漏了將會發(fā)布500kW超快充、800V高壓平臺和第三代換電站的信息，那么這三者相加是不是能夠徹底解決續(xù)航焦慮，我們該如何看待這三者之間的關系？