海運(yùn)保險理賠里的貨損貨差證明，是由承運(yùn)人、港口、貨代等貨物經(jīng)手方出具的，能直接證明貨物在運(yùn)輸或交接過程中出現(xiàn)損壞、短缺的官方書面憑證，是認(rèn)定損失事實(shí)的核心依據(jù)。具體分為以下幾類：

殘損單（Damage Report）

適用場景：貨物出現(xiàn)破損、水漬、變形、污染等損壞情況時出具。

出具主體：通常由目的港碼頭、承運(yùn)人代理或理貨公司簽發(fā)。

核心內(nèi)容：列明受損貨物的箱號 / 件號、貨名、損壞程度、損壞原因（如 “箱體破損導(dǎo)致貨物受潮”），并附上現(xiàn)場照片作為附件，需加蓋出具方公章或理貨專用章。

溢短單（Short/Long Manifest）

適用場景：貨物實(shí)際交付數(shù)量與提單 / 裝箱單記載數(shù)量不符（短少為 “短單”，多出為 “溢單”）時出具。

出具主體：目的港理貨公司、倉庫或承運(yùn)人。

核心內(nèi)容：明確貨物的應(yīng)收數(shù)量、實(shí)收數(shù)量、短少 / 溢余的具體明細(xì)，說明差異原因（如 “整箱貨開箱后短少 2 箱”），需有交接雙方簽字確認(rèn)。

貨運(yùn)記錄（Cargo Note / Freight Record）

適用場景：多用于國內(nèi)沿海運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸，相當(dāng)于海運(yùn)中的 “殘損 / 溢短聯(lián)合證明”。

出具主體：承運(yùn)人（船公司）或其代理。

核心內(nèi)容：詳細(xì)記錄貨物從裝船到卸船的全程狀態(tài)，包括裝船時的完好情況、卸船時的貨損貨差情況、責(zé)任歸屬初步判定，是理賠和追責(zé)的重要憑證。

理貨報告（Tally Report）

適用場景：集裝箱拼箱（LCL）或散裝貨運(yùn)輸中，理貨公司對貨物數(shù)量、狀態(tài)的核對記錄。

出具主體：專業(yè)理貨公司。

核心內(nèi)容：逐票核對貨物件數(shù)、包裝、標(biāo)識，標(biāo)注殘損、短少的具體情況，是貨損貨差的原始記錄，常作為殘損單 / 溢短單的出具依據(jù)。

卸貨報告（Outturn Report）

適用場景：整箱貨（FCL）開箱驗(yàn)貨后，發(fā)現(xiàn)貨損貨差時使用。

出具主體：收貨人、貨代或第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，需承運(yùn)人確認(rèn)。

核心內(nèi)容：記錄集裝箱鉛封狀態(tài)、箱體外觀、開箱后的貨物狀況，明確貨損貨差與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)。

關(guān)鍵注意事項(xiàng)

所有貨損貨差證明必須加蓋出具方公章或?qū)Ｓ谜?，個人簽字無效，否則保險公司會認(rèn)定為無效憑證。

證明內(nèi)容需與提單、裝箱單的貨名、數(shù)量、箱號保持一致，且需明確損失發(fā)生在保險責(zé)任期間內(nèi)（如卸船前 / 卸船時）。

若承運(yùn)人拒絕出具證明，可要求目的港檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)介入，出具第三方檢驗(yàn)報告作為替代憑證，同樣具有法律效力。