處理的主要原則是小工作量原則。即貨物移動(dòng)時(shí)，盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，盡量減少搬運(yùn)次數(shù)。為了提高運(yùn)輸效率，運(yùn)營商當(dāng)然希望盡量減少轉(zhuǎn)載操作。但是，交通工具也有很多意想不到的變化。周轉(zhuǎn)木卡板的巨大作用就體現(xiàn)出來了。

例如，在鐵路運(yùn)營中，線路上的運(yùn)輸是一次性完成的，但其前后的操作至少需要6至8次。如果在這6到8次重裝操作中，每一次都要將卡板上的貨物轉(zhuǎn)移到其他卡板上，那么整個(gè)裝卸操作將會(huì)非常繁重，從而失去木卡板運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>

相反，如果貨物在始發(fā)地裝上卡板，無論途中貨物儲(chǔ)運(yùn)過程多么復(fù)雜，都不會(huì)改變卡板上貨物的原有狀態(tài)，貨物到達(dá)目的地，這樣就可以充分發(fā)揮卡板運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>

不僅在鐵路，而且在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸中，實(shí)行周轉(zhuǎn)木卡板直達(dá)運(yùn)輸，或由各種運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和使用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位都能取得良好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。