公司經(jīng)過多年加工服務(wù)，對焊接、工藝和參數(shù)具有獨特的方法，積累了豐富寶貴的經(jīng)驗，成為國內(nèi)焊接高等技術(shù)水平，在客戶中有著非常好的口碑和信譽，是行業(yè)的典范。能量穩(wěn)定保證每個產(chǎn)品的質(zhì)量，加上一支經(jīng)驗豐富的焊接工程師，使每個加工產(chǎn)品質(zhì)量無缺一致，保障客戶的需求。

氣體保護焊和激光焊是兩種應(yīng)用廣泛但技術(shù)原理差異極大的焊接工藝，核心區(qū)別在于熱源和保護方式。

核心區(qū)別對比

對比維度 氣體保護焊 激光焊

核心熱源 電?。娔苻D(zhuǎn)化為熱能） 高能量密度激光束

保護方式 惰性 / 活性氣體（如氬氣、二氧化碳） 氣體保護（多為氬氣）+ 真空環(huán)境（部分高精度場景）

焊接效率 中低，適合中厚板長焊縫 高，尤其適合薄板、精密件快速焊接

焊縫質(zhì)量 成型較好，但熱影響區(qū)較大 熱影響區(qū)極小，焊縫窄且強度高

設(shè)備成本 較低，維護簡單 高，激光發(fā)生器和光學系統(tǒng)價格昂貴

激光焊適用場景

精密制造：電子元器件、醫(yī)療器械（如心臟支架）、航空航天零部件的微型焊接。

薄板加工：汽車車身覆蓋件、鋰電池極耳、不銹鋼薄壁容器的焊接。

高要求領(lǐng)域：對焊縫強度、外觀、變形量有嚴格限制的產(chǎn)品，如模具修復(fù)、傳感器封裝。

氣體保護焊：汽車制造的 “結(jié)構(gòu)主力”

氣體保護焊在汽車制造中主要承擔承載式結(jié)構(gòu)件的焊接，核心是保證車身強度和連接穩(wěn)定性，應(yīng)用場景集中在以下幾類：

車身底盤：車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接，常用二氧化碳氣體保護焊（CO?焊），兼顧強度和成本。

車身骨架：車門框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、車頂橫梁等關(guān)鍵支撐部件的拼接，多采用混合氣體保護焊（如氬氣 + 二氧化碳），減少焊縫缺陷。

動力總成周邊：發(fā)動機支架、變速箱殼體與車身的連接部位，以及排氣管中段的焊接，適應(yīng)中等厚度金屬的連接需求。