氣體保護焊：汽車制造的 “結構主力”

氣體保護焊在汽車制造中主要承擔承載式結構件的焊接，核心是保證車身強度和連接穩(wěn)定性，應用場景集中在以下幾類：

車身底盤：車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接，常用二氧化碳氣體保護焊（CO?焊），兼顧強度和成本。

車身骨架：車門框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、車頂橫梁等關鍵支撐部件的拼接，多采用混合氣體保護焊（如氬氣 + 二氧化碳），減少焊縫缺陷。

動力總成周邊：發(fā)動機支架、變速箱殼體與車身的連接部位，以及排氣管中段的焊接，適應中等厚度金屬的連接需求。

工藝穩(wěn)定性影響缺陷控制激光焊依賴自動化設備和參數（如激光功率、光斑大小、焊接速度），只要參數設定合理，質量穩(wěn)定性；氣體保護焊受人工操作影響大（如焊槍角度、行走速度、送絲穩(wěn)定性），即使參數相同，不同操作者的焊接質量也可能有差異。

氣體保護焊的質量優(yōu)勢場景

對焊縫外觀要求不高的結構件（如卡車車架），即使有輕微波紋，也不影響整體強度。

厚板焊接（≥15mm），通過多層多道焊可彌補熱影響區(qū)大的問題，保證焊縫填滿和強度。

現(xiàn)場維修或小批量生產，無需復雜工裝，通過經驗調整參數即可滿足基礎質量要求。

激光焊的質量優(yōu)勢場景

精密部件（如醫(yī)療器械、電子傳感器），需極小的熱影響區(qū)避免部件功能失效。

輕量化材料（如鋁合金、碳纖維），低熱變形可防止材料開裂或性能下降。

密封件（如鋰電池外殼、壓力容器），高致密性焊縫能杜絕泄漏風險。