廢舊動力鋰電池的回收利用是未來亟待解決的問題。作為世界上鋰電池制造量與消費量的國家,能否利用好廢舊鋰電池資源對我們的社會經(jīng)濟和環(huán)境有巨大的意義,為了能夠秉持可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的理念,我國在回收處理這一階段肩負著更大的責(zé)任與義務(wù),這既是一種考驗也是一種機遇。

在目前的工業(yè)回收體系,回收技術(shù)各有優(yōu)缺點,濕法回收仍舊是相對成熟、值得推廣的技術(shù),要繼續(xù)深入研究回收機理,加快動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的升級與革新,并及時更新相關(guān)回收工藝和裝備。在我國動力電池回收利用政策不斷完善下,應(yīng)構(gòu)建綜合利用體系,健全市場回收體系,將梯級利用與拆解回收有效融合發(fā)展,促進廢舊鋰電池企業(yè)與其他能源企業(yè)共生共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。

應(yīng)用場景（補充擴展）

消費電子：智能手表、藍牙耳機、便攜式充電寶等。

新能源交通：電動叉車、低速代步車、混合動力汽車。

儲能領(lǐng)域：家庭儲能系統(tǒng)、基站備用電源、光伏儲能配套。

特種設(shè)備：醫(yī)療急救設(shè)備、軍用通信設(shè)備、航空航天儀器。

磷酸鐵鋰電池（LFP）

濕法回收：總成本約 2.93 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費 1.13 萬）。

干法回收：總成本約 2.39 萬元 / 噸（電池包 1.8 萬 + 加工費 0.59 萬）。

經(jīng)濟性痛點：鋰含量僅 2%，傳統(tǒng)回收利潤微薄（如單噸利潤不足 500 元），需依賴技術(shù)突破（如全組分回收）提升效益。