根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》百條規(guī)定，駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

每年四分之三該報廢汽車為何仍在行駛

中國汽車工程學會經濟發(fā)展研究分會副理事長應愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點行業(yè)。2009年我國汽車累計產銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。

對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界停車場”之后，中國正變成“世界汽車垃圾場”。

對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報廢汽車回收市場秩序，導致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。

2024年7月，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，在《汽車以舊換新補貼實施細則》基礎上更新補貼新標準：一是提高汽車報廢更新補貼標準；二是支持老舊營運貨車報廢更新；三是提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準。