救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面問題分析 救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計”模塊，對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對進(jìn)行評估。 通過對目前救護(hù)車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護(hù)車的研究，大多集中于救護(hù)車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計專業(yè)出發(fā)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對救護(hù)車進(jìn)行分析研究的，相對較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計的理論指導(dǎo)，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

救護(hù)車形態(tài)是信息的載體，救護(hù)車設(shè)計師通常利用特有的選型語言，進(jìn)行產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計。利用產(chǎn)品的特有形態(tài)向外界傳達(dá)出設(shè)計師的思想和理念。消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時也是通過產(chǎn)品形態(tài)所表達(dá)出某種信息內(nèi)容來判斷和衡量與其內(nèi)心所希望的是否一致，并終做出購買的決定。

在救護(hù)車所附加的圖案中，基本上都是一些簡單的幾何圖形，如：長條形、方塊形、弧面形等，形成了對車整體面積的分割，以造成強(qiáng)烈的視覺沖擊，以便具有強(qiáng)識別性。圖案的附加不僅起到一定的裝飾作用，而且為車體增添生命活力，不顯得呆板，在形成較強(qiáng)的視覺沖擊力的同時，又使救護(hù)車不產(chǎn)生讓人心理恐懼的現(xiàn)象。

淺談下各種止血的具體操作步驟： 1、加壓包扎止血：為120急救車出租公司***常用的止血方法。用敷料蓋住傷口，在用繃帶加壓包扎。賭賽止血法 2、堵塞止血法：展會出租車公司也很常用這種方法。用的紗布、棉墊等敷料賭賽在傷口內(nèi)，救護(hù)車出租公司申請，再用繃帶三角巾或四頭帶加壓包扎。常用于頸部、臀部等較深傷口。 救護(hù)車出租公司申請 3、指壓止血法：用手指壓迫出血血管的上端，使血管閉合阻斷血流達(dá)到止血目的。適用于頭、頸、面部及四肢的動脈出血急救。 4、屈曲加墊止血法：當(dāng)前臂或小腿出血時，可在肘窩或腘窩內(nèi)放置棉紗墊、毛巾或衣服等物品。屈曲關(guān)節(jié)，用三角巾或布袋做8字固定。注意有骨折或關(guān)節(jié)脫位者 不能使用，同時因此方法痛苦大，不是120救護(hù)車出租公司的方法。