報廢汽車政府是有補(bǔ)貼的；報廢低速貨車每輛補(bǔ)貼3000元，農(nóng)民以購買汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品微型載貨車、輕型載貨車為目的而報廢三輪汽車或低速貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：報廢三輪汽車，補(bǔ)貼2000元/輛；報廢低速貨車，補(bǔ)貼3000元/輛。

我國報廢汽車回收市場正處在急速增長階段，但回收拆解行業(yè)問題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問題為報廢汽車回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國報廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。

在回收渠道方面，報廢車回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報廢無人問津、地下拆解亂象叢生”是對當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動寫照。由于正規(guī)報廢的價格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時，汽車逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報廢汽車信息發(fā)布平臺的建設(shè)必不可少等，這是新時期下，報廢回收拆解行業(yè)未來的發(fā)展方向。

拆解電動汽車的企業(yè)，應(yīng)接受汽車生產(chǎn)企業(yè)的培訓(xùn)或技術(shù)指導(dǎo)，制定拆解方案，配備相應(yīng)技術(shù)人員。應(yīng)將從報廢電動汽車上拆卸下來的動力蓄電池包（組）交售給具有資質(zhì)的動力蓄電池回收利用企業(yè)進(jìn)行處理，禁止進(jìn)一步拆解。