農(nóng)民按規(guī)定報(bào)廢三輪汽車或低速貨車并換購微型載貨車、輕型載貨車，以及直接購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車或摩托車的，按以下標(biāo)準(zhǔn)給予購買補(bǔ)貼：1、微型載貨車、輕型載貨車和微型客車銷售價(jià)格每輛5萬元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%；銷售價(jià)格每輛5萬元以上的，定額補(bǔ)貼5000元；2、摩托車：銷售價(jià)格每輛5000元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的13%；銷售價(jià)格每輛5000元以上的，定額補(bǔ)貼650元。

國外發(fā)達(dá)國家通過完善的法律體系和建立報(bào)廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時(shí)在行業(yè)分布形態(tài)上，國外報(bào)廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實(shí)際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

我國報(bào)廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展較晚，規(guī)模較小。

具體表現(xiàn)在我國企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金技術(shù)實(shí)力薄弱。由此造成回收?qǐng)?bào)廢拆解不規(guī)范，環(huán)保意識(shí)差，雖然積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，但是并未真正的合理運(yùn)用，造成報(bào)廢車拆解工藝流程不科學(xué)，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和資源的合理利用程度。

我國報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)正處在急速增長階段，但回收拆解行業(yè)問題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問題為報(bào)廢汽車回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國報(bào)廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。