黃牌車或有強(qiáng)制報(bào)廢年限的車輛。車輛因運(yùn)營等規(guī)定只能使用十五年的，在強(qiáng)制報(bào)廢期來臨之前，如果不選擇正規(guī)的車輛報(bào)廢企業(yè)進(jìn)行車輛注銷，在以后買新車時會有不小的麻煩。

國外發(fā)達(dá)國家通過完善的法律體系和建立報(bào)廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時在行業(yè)分布形態(tài)上，國外報(bào)廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實(shí)際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

我國報(bào)廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展較晚，規(guī)模較小。

具體表現(xiàn)在我國企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金技術(shù)實(shí)力薄弱。由此造成回收報(bào)廢拆解不規(guī)范，環(huán)保意識差，雖然積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，但是并未真正的合理運(yùn)用，造成報(bào)廢車拆解工藝流程不科學(xué)，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和資源的合理利用程度。

在回收渠道方面，報(bào)廢車回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報(bào)廢無人問津、地下拆解亂象叢生”是對當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動寫照。由于正規(guī)報(bào)廢的價格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時，汽車逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報(bào)廢汽車信息發(fā)布平臺的建設(shè)必不可少等，這是新時期下，報(bào)廢回收拆解行業(yè)未來的發(fā)展方向。