盡管國家法規(guī)規(guī)定報廢車輛拆解必須將發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響，但實際上，流入黑市的報廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報廢車會被翻新出售，而無法再開的車輛也會被肢解后取出可用零部件，再重新拼裝成一輛“新車”。

報廢車主要是指達到國家強制報廢標準的車輛，對于未達強制報廢標準的可自愿報廢。報廢汽車包括摩托車、農(nóng)用運輸車等，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車，都可以稱為報廢車。

報廢拆解行業(yè)近幾年一直備受關注，中國報廢汽車的管理一直受到國家的高度重視，回收拆解政策法規(guī)體系日趨完善，但是我國報廢汽車具體的法律法規(guī)，流于形式，缺乏監(jiān)管，并不能為該行業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

我國報廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展較晚，規(guī)模較小。

具體表現(xiàn)在我國企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金技術實力薄弱。由此造成回收報廢拆解不規(guī)范，環(huán)保意識差，雖然積極引進先進技術，但是并未真正的合理運用，造成報廢車拆解工藝流程不科學，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和資源的合理利用程度。