盡管國家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響，但實(shí)際上，流入黑市的報(bào)廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報(bào)廢車會(huì)被翻新出售，而無法再開的車輛也會(huì)被肢解后取出可用零部件，再重新拼裝成一輛“新車”。

在政策制定上應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，符合具體實(shí)際。我國報(bào)廢汽車制度的滯后和缺失是阻礙報(bào)廢汽車回收利用靜脈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的主要原因；如果制度跟不上經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要求，靜脈產(chǎn)業(yè)市場就以“市場失靈”的方式回報(bào)社會(huì)，此時(shí)阻礙發(fā)展的不是市場而是制度。

在回收渠道方面，報(bào)廢車回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報(bào)廢無人問津、地下拆解亂象叢生”是對(duì)當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動(dòng)寫照。由于正規(guī)報(bào)廢的價(jià)格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時(shí)，汽車逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報(bào)廢汽車信息發(fā)布平臺(tái)的建設(shè)必不可少等，這是新時(shí)期下，報(bào)廢回收拆解行業(yè)未來的發(fā)展方向。

拆解電動(dòng)汽車的企業(yè)，應(yīng)接受汽車生產(chǎn)企業(yè)的培訓(xùn)或技術(shù)指導(dǎo)，制定拆解方案，配備相應(yīng)技術(shù)人員。應(yīng)將從報(bào)廢電動(dòng)汽車上拆卸下來的動(dòng)力蓄電池包（組）交售給具有資質(zhì)的動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)進(jìn)行處理，禁止進(jìn)一步拆解。