農(nóng)民按規(guī)定報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購(gòu)微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)，以及直接購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)或摩托車(chē)的，按以下標(biāo)準(zhǔn)給予購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼：1、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)和微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格每輛5萬(wàn)元及以下的，補(bǔ)貼銷(xiāo)售價(jià)格的10%；銷(xiāo)售價(jià)格每輛5萬(wàn)元以上的，定額補(bǔ)貼5000元；2、摩托車(chē)：銷(xiāo)售價(jià)格每輛5000元及以下的，補(bǔ)貼銷(xiāo)售價(jià)格的13%；銷(xiāo)售價(jià)格每輛5000元以上的，定額補(bǔ)貼650元。

盡管?chē)?guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車(chē)輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等五大總成破損，以防再次利用影響，但實(shí)際上，流入黑市的報(bào)廢車(chē)并不按規(guī)定拆解，車(chē)況尚可的報(bào)廢車(chē)會(huì)被翻新出售，而無(wú)法再開(kāi)的車(chē)輛也會(huì)被肢解后取出可用零部件，再重新拼裝成一輛“新車(chē)”。

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)完善的法律體系和建立報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時(shí)在行業(yè)分布形態(tài)上，國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實(shí)際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

拆解電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，應(yīng)接受汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的培訓(xùn)或技術(shù)指導(dǎo)，制定拆解方案，配備相應(yīng)技術(shù)人員。應(yīng)將從報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)上拆卸下來(lái)的動(dòng)力蓄電池包（組）交售給具有資質(zhì)的動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)進(jìn)行處理，禁止進(jìn)一步拆解。