廣東河源移動(dòng)模架出租公司在我國高速鐵路和高速公路中，橋梁所占的比例相當(dāng)大，為滿足橋梁梁體架設(shè)需要，各種各樣架橋設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，移動(dòng)模架架橋機(jī)就是其中一種。公鐵兩用長江特大橋鐵路北引橋有數(shù)公里之長，其中大部分采用 40m 混凝土箱梁，這些混凝箱梁擬采用移動(dòng)模架架橋機(jī)原位澆注。移動(dòng)模架架橋機(jī)是一新型的梁體架設(shè)設(shè)備，900噸移動(dòng)模架廠家針對該架橋機(jī)主要完成了如下工作:

1.對該移動(dòng)模架總體設(shè)計(jì)方案作出了評價(jià)，分析了設(shè)計(jì)所需要考慮的因素、設(shè)計(jì)目的、設(shè)計(jì)思路，并指出施工中注意事項(xiàng)。

2.采用空間有限單元法，對移動(dòng)過孔過程中移動(dòng)模架架橋機(jī)的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性作了分析，結(jié)果表明:移動(dòng)模架的大豎向位移在允許范圍之內(nèi);整體應(yīng)力水平不高，在前后導(dǎo)梁與鋼箱梁結(jié)合的局部位置應(yīng)力較大，但也均未超過容許強(qiáng)度移動(dòng)模架的穩(wěn)定系數(shù)較大，穩(wěn)定系數(shù)為6.0，設(shè)計(jì)不由穩(wěn)定控制，而由強(qiáng)度控制。

3.考慮風(fēng)荷載作用，對移動(dòng)過孔過程中移動(dòng)模架架橋機(jī)的強(qiáng)度剛度以及穩(wěn)定性作了空間有限元分析，結(jié)果表明:風(fēng)荷載對移動(dòng)模架的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性影響很小，可以忽略不計(jì)。對移動(dòng)模架移動(dòng)過孔過程的性、可行性作出了評價(jià)。

4.結(jié)果表明:該移動(dòng)模架移動(dòng)過程，可行。

華中起重主要從事移動(dòng)模架、橋式、門式起重機(jī)，提梁機(jī)，移動(dòng)模架，架橋機(jī)，路橋用模板，造船門式起重機(jī)，港口起重機(jī)，冶金起重機(jī)，懸臂吊，防爆系列起重機(jī)的生產(chǎn)和銷售。