在伸縮門維修門的操作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些抖動(dòng)現(xiàn)象，有時(shí)還很嚴(yán)重。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，自動(dòng)伸縮門的維護(hù)主要是為了找出原因，如剎車桿的長(zhǎng)度與彈簧的張力不成正比，如果不是顫抖，棒會(huì)顫抖，春天的力量太強(qiáng)大，當(dāng)然，如果另一方面，這是一個(gè)缺乏彈性的彈簧，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)木o縮政策。

自動(dòng)感應(yīng)門的種類很多。這里僅以平移式感應(yīng)自動(dòng)門機(jī)為例介紹感應(yīng)式自動(dòng)門機(jī)的組成部分：

(1)主控制器：是自動(dòng)門的指揮中心。它通過(guò)帶有內(nèi)部命令程序的大型集成塊發(fā)送相關(guān)命令，以指示電機(jī)或電鎖系統(tǒng)運(yùn)行；同時(shí)，人們通過(guò)主控制器調(diào)節(jié)開門速度。 開幅等參數(shù)。

（2）感應(yīng)探測(cè)器：負(fù)責(zé)采集人眼等外界信號(hào)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入其工作范圍時(shí)，會(huì)給主控制器一個(gè)脈沖信號(hào)；

（3）動(dòng)力電機(jī)：提供門扇開閉的主動(dòng)力，控制門扇的加減速。

(4)門扇行進(jìn)軌道：與鐵路軌道類似，門扇的吊具輪系統(tǒng)被約束在一定方向上行進(jìn)。

（5）門扇吊運(yùn)行輪系統(tǒng)：用于懸掛活動(dòng)門扇，同時(shí)帶動(dòng)門扇在動(dòng)力牽引下運(yùn)行。

（6）同步帶（有些廠家使用三角帶）：用于傳遞電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，拉動(dòng)門扇吊具輪系統(tǒng)。

(7)下導(dǎo)向系統(tǒng)：是門扇下部的導(dǎo)向定位裝置，防止門扇運(yùn)行時(shí)前后門體擺動(dòng)。

(8) 配備感應(yīng)門操作器的自動(dòng)感應(yīng)門是控制自動(dòng)門開關(guān)的一系列部件的統(tǒng)稱；又稱自動(dòng)門單元或感應(yīng)門單元；組件 感應(yīng)門操作器通常包括：電機(jī)、控制器、滑輪、皮帶。

電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)取卡放行車輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時(shí)降低電機(jī)溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長(zhǎng)度0-7米 ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通道寬度而定。道閘已越來(lái)越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，在停車場(chǎng)系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設(shè)備。