1、木托盤(pán)與叉車(chē)、貨架等配合使用的注意事項(xiàng)A、液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)過(guò)程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。 緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。

B、液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起木托盤(pán)受損、造成貨物倒塌。

C、木托盤(pán)上貨架時(shí)，應(yīng)保持木托盤(pán)在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，木托盤(pán)長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

2、固定方式木托盤(pán)承載貨物的固定方式。木托盤(pán)承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。

3、載重重量木托盤(pán)的載重質(zhì)量。每個(gè)木托盤(pán)的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的***高度，不應(yīng)超過(guò)木托盤(pán)寬度的三分之二。

木托盤(pán)還可以解除繁事的重體力勞動(dòng)，減少工傷事故的發(fā)生，從根本上做到“以人為本”。木托盤(pán)化的裝卸和搬運(yùn)工作，可以使叉車(chē)、吊車(chē)和輸送機(jī)等設(shè)備充分的發(fā)揮它的功能，為物流裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造有利條件。

國(guó)家質(zhì)檢總局《進(jìn)境貨物木質(zhì)包裝檢疫監(jiān)督管理辦法》第二條對(duì)進(jìn)境木質(zhì)包裝做出這樣的定義：木質(zhì)包裝是指用于承載、包裝、鋪墊、支撐、加固貨物的木質(zhì)材料，如木板箱、木條箱、木托盤(pán)、木框、木桶（盛裝酒類(lèi)的橡木桶除外）、木軸、木楔、墊木、枕木、襯木等。不包括經(jīng)人工合成或者經(jīng)加熱、加壓等深度加工的包裝用木質(zhì)材料（如膠合板、刨花板、纖維板等）以及薄板旋切芯、鋸屑、木絲、刨花等以及厚度等于或者小于6毫米的木質(zhì)材料。

此案中，國(guó)外發(fā)貨企業(yè)堅(jiān)持認(rèn)為集成材屬于人工合成板材，和膠合板、刨花板、纖維板性質(zhì)類(lèi)似，不屬于木質(zhì)包裝。而實(shí)際上，集成材是由實(shí)體木材的短小料用膠合劑膠合而成，其每塊組成部分厚度均大于6毫米，首先從結(jié)構(gòu)上符合木質(zhì)包裝定義。

其次，集成材和膠合板、刨花板、纖維板雖然都是人工加工而成，但是由于原材料和加工工藝的不同，其各自的特性也不同。從植物防疫角度看，集成材在加工過(guò)程中并沒(méi)有改變木材的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，和原木一樣是一種天然基材，仍有攜帶疫情的風(fēng)險(xiǎn)，所以必須按照天然原木制成木質(zhì)包裝的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢疫管理。而膠合板、刨花板和纖維板一般是用旋切芯、鋸屑、木絲、刨花等非天然基材用粘合劑經(jīng)過(guò)人工合成或高溫高壓制成，加工過(guò)程已完全消除了攜帶疫情的風(fēng)險(xiǎn)，因此可以不認(rèn)作木質(zhì)包裝進(jìn)行檢疫管理。

第三，集成材加工預(yù)處理與木質(zhì)包裝檢疫除害處理要求是不相符的。國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)木質(zhì)包裝檢疫除害處理的方法和過(guò)程規(guī)定，采用熱處理方式時(shí)必須保證木材中心溫度至少達(dá)到56℃，并持續(xù)作用30分鐘以上；采用熏蒸處理，其處理溫度、劑量、濃度和處理時(shí)間也有明確規(guī)定。檢疫除害處理完成后必須施加規(guī)定樣式的IPPC專(zhuān)用處理標(biāo)識(shí)。而集成材加工過(guò)程采用的烘干和處理，目的是為了將木材中的水分及油分烘出，以防止木材開(kāi)裂變形，使產(chǎn)品具有一定的防腐、防蟲(chóng)性，其預(yù)處理的烘干工藝要求保留部分水分，以免影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以集成材的干燥效果達(dá)不到檢疫除害要求。處理使用的藥劑也不是檢疫除害處理采用的。

由此可見(jiàn)，集成材和木質(zhì)包裝在處理方式的目的、過(guò)程方法和處理效果上都是不同的，兩者不能互相替代，所以集成材的預(yù)處理并不能消除疫情攜帶風(fēng)險(xiǎn)。

木托盤(pán)的正確運(yùn)用有哪些地方需求注重的呢?

在合作叉車(chē)做周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，應(yīng)注重托盤(pán)的額外載荷。一般來(lái)說(shuō)，木托盤(pán)的額外動(dòng)載不超越2噸。有時(shí)分，托盤(pán)在碼垛運(yùn)用中，操作工人會(huì)為了進(jìn)步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤(pán)挑取，這樣之前的動(dòng)載加倍了。實(shí)踐證明，超載是下降托盤(pán)運(yùn)用壽數(shù)的直接元兇巨惡。

木托盤(pán)應(yīng)盡量輕放，防止落地時(shí)受力不均勻，發(fā)作損壞?？墒?，在實(shí)踐的運(yùn)用中，輕放是不合實(shí)踐的。這就需求對(duì)木托盤(pán)自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤(pán)質(zhì)料的耐性。

木托盤(pán)應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，避免導(dǎo)致老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)?？墒?，跟著木托盤(pán)質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤(pán)逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。

木托盤(pán)在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤(pán)的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤(pán)的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤(pán)的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤(pán)的貨架載