鋼材重量

1.鋼材的理論重量

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2.鋼材的實際重量鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。

3.鋼材重量的計算方法

⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計算運(yùn)費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸 按鋼材毛重計算運(yùn)費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運(yùn)費噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整。

螺旋管的生產(chǎn)能體現(xiàn)的優(yōu)勢，多頭生產(chǎn)勢比增加工程管理與質(zhì)量監(jiān)督的工程量。多臺螺旋管生產(chǎn)機(jī)的使用可以提高生產(chǎn)效率，快速的完成工作，雖然是多機(jī)組的操作，總體來說操作簡單，便于掌控。螺旋管在國內(nèi)主要應(yīng)用于自來水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設(shè)。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣作結(jié)構(gòu)用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管等。 螺旋管的使用范圍是比較廣的，可以應(yīng)用在各個行業(yè)，滿足多種氣體、液體的運(yùn)輸，實現(xiàn)無縫隙運(yùn)輸。

螺旋管及其標(biāo)準(zhǔn)分類：

承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5036-83）主要用于輸送石油、天然氣的管線；承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5038-83），用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強(qiáng)，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-83），采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

現(xiàn)在螺旋管的常用標(biāo)準(zhǔn)一般分為:SY/T5037-2000（部標(biāo)、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）、GB/T9711.1-1997（國標(biāo)、也叫石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件一部分：A級鋼管(到目前要求嚴(yán)格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協(xié)會、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個級別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）

3、螺旋管材質(zhì)：Q235A，Q23b,0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb.Q345 L245 L290 X42 X46 X70 X80 X95

熱軋光圓鋼筋：HPB300級鋼筋：是鋼筋(也就是通常說的圓鋼)；

什么是線材

通俗點說，盤圓鋼筋就是線材，也就是卷成圈形成一箍，施工時要需要拉直，一般是直徑10以下的鋼筋。

根據(jù)直徑大小，也就是粗細(xì)程度，又分為以下幾種：

圓鋼、棒材、線材、盤條的區(qū)別

圓鋼(Rounds)：橫截面直徑大于8mm的棒材

棒材(Bar)：橫截面形狀為圓形、六角、方型或其它異型的直條鋼材。在不銹鋼中，一般棒材絕大多數(shù)指的就是圓鋼

線材(Wire rods)：成盤狀的橫截面為圓形的盤條，直徑為5.5~30mm。如果僅僅說Wire，指的是鋼絲,是由盤條再加工后的鋼制品

盤條(Rod)：熱軋后卷成盤狀交貨的成品，包括圓形、方形、矩形、六角等。由于絕大部分是圓形，所以一般說的盤條是指圓形線材盤條。