貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒有極限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。

貨運(yùn)物流服務(wù)在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強(qiáng)市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報(bào)價(jià)和簽約，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套化、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。

物流的防震包裝技術(shù)深的消費(fèi)者的喜愛，那么如何正確合理的規(guī)劃物流配送路線

1、物流配送目標(biāo)的確定。以效益較高為目標(biāo)，怎樣配送路程短，油耗少，時(shí)間短，及時(shí)的準(zhǔn)確的幫客戶把快遞送到。

2、對物流配送約束條件的確定。例如貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格，收貨人要求到貨時(shí)間的限制，配送路線對貨物要求和車輛載重的限制；

3、物流配送路線的優(yōu)化方案。該方案能滿足所有的用戶要求，任何一輛車都不超載，每輛車每天的行駛里程不超過上限，在規(guī)定的時(shí)間把貨物送到客戶手里。

物流將貨物從產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸行為。物流按照實(shí)際需求分為運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉儲存儲環(huán)節(jié)、裝卸搬運(yùn)、包裝環(huán)節(jié)、流通配送環(huán)節(jié)等基本功能的結(jié)合。 物流并不是三言兩語可以說的清楚的，物流是干什么的？ 物流直白的說就是古時(shí)候的鏢局，也就是經(jīng)客戶委托將貨物從A點(diǎn)發(fā)往B點(diǎn)的服務(wù)，其中涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。

雖然國內(nèi)的物流起步相比較發(fā)達(dá)國家比較晚，但近年來隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，物流不斷的完善， 物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。 新物流不僅僅是簡單的將貨物進(jìn)行運(yùn)輸， 完善的物流體系是包含運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)的。