廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運(yùn)送、分選的大尺寸、特殊形狀的廢鋼進(jìn)行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機(jī)破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過(guò)來(lái)對(duì)電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對(duì)廢鋼的預(yù)處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。

我國(guó)廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國(guó)80%以上的廢鋼鐵資源分布在京、津、滬、粵、遼、黑、冀、晉、魯、鄂、川及江蘇這12個(gè)工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理?xiàng)l件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

各種煉鋼方法利用廢鋼的程度是不同的。氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼一般可用15～25%的廢鋼，采用預(yù)熱廢鋼技術(shù)則可用廢鋼30～40%；平爐煉鋼理論上可以 用廢鋼，但一般用量為20～60%；電弧爐煉鋼幾乎全部利用廢鋼作原料。廢鐵一般作高爐煉鐵或鑄鐵原料，少量干凈廢鐵也用作煉鋼原料。大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)煉鋼原料以生鐵為主，以廢鋼為輔。獨(dú)立鋼廠、特殊鋼廠和近年發(fā)展起來(lái)的小鋼廠都以廢鋼為主要原料。

為利用廠內(nèi)外的廢鋼，各鋼鐵廠均設(shè)有廢鋼加工部門(mén)，對(duì)廢鋼進(jìn)行分類(lèi)，精整和加工成為合格的冶煉原料。按形狀分為輕型、中型和重型廢鋼，按性質(zhì)分為碳素廢鋼和各種合金廢鋼。

各種煉鋼方法利用廢鋼的程度是不同的。氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼一般可用15～25%的廢鋼，采用預(yù)熱廢鋼技術(shù)則可用廢鋼30～40%；平爐煉鋼理論上可以 用廢鋼，但一般用量為20～60%；電弧爐煉鋼幾乎全部利用廢鋼作原料。廢鐵一般作高爐煉鐵或鑄鐵原料，少量干凈廢鐵也用作煉鋼原料。大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)煉鋼原料以生鐵為主，以廢鋼為輔。獨(dú)立鋼廠、特殊鋼廠和近年發(fā)展起來(lái)的小鋼廠都以廢鋼為主要原料。

為利用廠內(nèi)外的廢鋼，各鋼鐵廠均設(shè)有廢鋼加工部門(mén)，對(duì)廢鋼進(jìn)行分類(lèi)，精整和加工成為合格的冶煉原料。按形狀分為輕型、中型和重型廢鋼，按性質(zhì)分為碳素廢鋼和各種合金廢鋼。

轉(zhuǎn)爐車(chē)間所使用廢鋼類(lèi)型直接關(guān)系到車(chē)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和所選擇的廢鋼裝料工藝，廢鋼的堆放應(yīng)當(dāng)是按照輕重類(lèi)型和種類(lèi)分類(lèi)堆放，根據(jù)每爐所需廢鋼量控輕、重型廢鋼和不同種類(lèi)廢鋼的比例裝入料斗，并用輕型廢鋼填底。廢鋼的稱(chēng)量方式可采用電子軌道衡或加料吊車(chē)之吊鉤的電子秤稱(chēng)量。

廢鋼間的尺寸和廢鋼間的布置方式有關(guān)，主要由廢鋼的貯量，堆放方法，運(yùn)輸廢鋼料斗平車(chē)線的數(shù)目，轉(zhuǎn)爐晝夜所需廢鋼量等因素來(lái)決定。另外，應(yīng)考慮廢鋼料斗的稱(chēng)量地點(diǎn)和貯存料斗數(shù)目所需要之作業(yè)面積等。

跨間長(zhǎng)度根據(jù)廢鋼貯存面積和堆高來(lái)決定，同時(shí)考慮運(yùn)輸廢鋼料斗平車(chē)在車(chē)間內(nèi)停放．調(diào)度等所需之長(zhǎng)度。廢鋼間的起重機(jī)軌面標(biāo)高由廢鋼平車(chē)，廢鋼料斗，磁盤(pán)或大鉗以及大鉤的極限高度，并加上一定活動(dòng)余量來(lái)決定。

①設(shè)立單獨(dú)的廢鋼間，用火車(chē)或汽車(chē)向料坑或料倉(cāng)卸入本廠或外來(lái)之廢鋼，按照輕重類(lèi)型不同分類(lèi)堆放，用磁盤(pán)吊車(chē)或大鉗向廢鋼料斗裝入廢鋼，然后用熱力或電力料斗平車(chē)運(yùn)送廢鋼料斗到加料跨。

②在加料跨一端設(shè)立廢鋼間，跨間設(shè)有雙層起重機(jī)，由火車(chē)或汽車(chē)向廢鋼間卸入廢鋼，由磁盤(pán)或大鉗天車(chē)向廢鋼料斗裝廢鋼，裝滿(mǎn)廢鋼的料斗運(yùn)送到專(zhuān)門(mén)地點(diǎn)存放和稱(chēng)量，用加料跨天車(chē)吊運(yùn)廢鋼料斗并加入轉(zhuǎn)爐內(nèi)。也可以用廢鋼加料機(jī)加廢鋼。