廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢(shì)。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。它在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家約占廢鋼總量的25～30%，占社會(huì)上鋼材總投放量的1～1.5%。中國(guó)當(dāng)前每年產(chǎn)生的折舊廢鋼約 300萬(wàn)噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復(fù)雜。
廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運(yùn)送、分選的大尺寸、特殊形狀的廢鋼進(jìn)行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機(jī)破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過來對(duì)電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對(duì)廢鋼的預(yù)處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。
我國(guó)廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國(guó)80%以上的廢鋼鐵資源分布在京、津、滬、粵、遼、黑、冀、晉、魯、鄂、川及江蘇這12個(gè)工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理?xiàng)l件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。
廢鋼業(yè)發(fā)展模式：立法、管理、渠道
為解決人口、資源和環(huán)境的矛盾，保持可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)資源—產(chǎn)品—再生資源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)社會(huì)成為日本的國(guó)策。廢鋼回收是日本發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要部分。從上世紀(jì)50年代中期開始，日本就開始重視廢鋼的回收與利用。上世紀(jì)70年代以后，日本不僅實(shí)現(xiàn)了率的廢鋼管理體制、疏通廢鋼流通渠道，而且還能夠采用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)廢鋼進(jìn)行加工處理，使其廢鋼行業(yè)的管理達(dá)到世界先進(jìn)水平。
，市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量即現(xiàn)貨量。
市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量大，供應(yīng)充足，其價(jià)格就低。反之，就高。
第二，鋼材成品銷售價(jià)格。
成品銷售旺盛，價(jià)格上漲，拉動(dòng)鋼廠擴(kuò)大生產(chǎn)，提高產(chǎn)量二其廢鋼鐵價(jià)格就上漲。鋼材成品銷售價(jià)格較高的企業(yè)，往往廢鋼鐵價(jià)格話語(yǔ)權(quán)較高，能拉動(dòng)廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格。
第三，生鐵、鐵礦石價(jià)格左右著廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格。
2005 ~2008年進(jìn)口鐵礦石協(xié)議價(jià)分別上漲71.5%, 19%, 9.5%, 96.5%。增長(zhǎng)339%，廢鋼鐵的市場(chǎng)價(jià)格從2005-2008年則增長(zhǎng)200%。
2004年底全國(guó)煉鋼生鐵平均到廠價(jià)為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價(jià)差為73元/噸。
2009年11月初的價(jià)位:生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低于2004年價(jià)位，價(jià)差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格上下波動(dòng)。
廢鋼鐵市場(chǎng)的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價(jià)格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價(jià)格成波浪式滾動(dòng)。圖1-5所示為廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵保有量、生鐵價(jià)格、鋼材需求量的關(guān)系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵市場(chǎng)保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價(jià)格成正比。
當(dāng)然，決定廢鋼鐵價(jià)格還有其他因素，例如:政治因素、自然災(zāi)害等還有生產(chǎn)鋼鐵重省的鋼鐵價(jià)格行情會(huì)成為影響廢鋼鐵價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)。此外，其他相關(guān)產(chǎn)能的變化也會(huì)拉高、拉低廢鋼鐵的市場(chǎng)價(jià)格，例如，由于技術(shù)進(jìn)步，建筑業(yè)或機(jī)加工行業(yè)產(chǎn)生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量的提高產(chǎn)生的自產(chǎn)廢鋼減少，鐵路發(fā)展技術(shù)進(jìn)步，須更新大
量設(shè)備、設(shè)施及路軌，國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增大基本建設(shè)投資等。但主要是這三項(xiàng)可分析因素。作為鋼鐵企業(yè)和廢鋼鐵經(jīng)營(yíng)者要時(shí)刻關(guān)注上下游行業(yè)的變化，力爭(zhēng)做到“彼欲動(dòng)，我先知”，“彼已動(dòng)，我以備”。這樣才能做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，使自己產(chǎn)品利潤(rùn)化。把握好采購(gòu)時(shí)機(jī)是非常非常關(guān)鍵的。低價(jià)進(jìn)，高價(jià)出，產(chǎn)實(shí)踐，卻是一件非常難的事情這個(gè)道理誰(shuí)都知道，需要不斷地學(xué)習(xí)、誰(shuí)都會(huì)講，但是，真正做起來，用于生實(shí)踐、積累，往復(fù)循環(huán)才行