威脅航空飛行的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。

跨越速運(yùn)整理主要有以下幾類:

條： 爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；

第二條： 氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、易爆開的車氣囊、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、燈泡等

第三條： 易燃液體：如油漆、汽油、酒精類、機(jī)油、樟腦油、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲劑、空氣清新劑等

第四條：易燃固體：自燃物質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；

第五條： 毒性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池（鋰電池的收寄標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)參照郵件“關(guān)于鋰電池是否界定為航空禁寄品的通知”）等；

第六條： 腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液等；

第七條：磁性物體，未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品。如驗(yàn)鈔機(jī)、音箱、磁鐵等含磁性的物體；

第八條： 妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等；

第九條： 氧化劑、有機(jī)過氧化物、放射性物質(zhì)，具有腐蝕性的物品。如：化學(xué)藥品、化學(xué)實(shí)驗(yàn)用品（高錳酸鉀、硫酸等）；

第十條： 粉末狀物品 (不論何種顏色) 、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏）、外包裝有危險(xiǎn)標(biāo)志的貨品；各類生化制品和傳染性物品。如危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等.

主要體現(xiàn)在：

（1）速度更快。航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。

（2）更加、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)男钥煽啃砸哺谩Ｅc此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

（3）更方便。確切的說航空快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的倉(cāng)庫、辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快遞公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。

當(dāng)然，航空快遞同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國(guó)際郵政運(yùn)輸綜合了各國(guó)的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快遞畢竟是靠某個(gè)跨國(guó)公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外交流多的地區(qū)。

普通貨物運(yùn)價(jià)

a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)(代號(hào)Q>

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。

一.是培育經(jīng)濟(jì)樞紐。要對(duì)航空物流樞紐的發(fā)展進(jìn)行精心、精細(xì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與政策環(huán)境設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“航空物流樞紐——綜合物流樞紐—— 物流樞紐經(jīng)濟(jì)”的三級(jí)躍升，培育樞紐經(jīng)濟(jì)載體和打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。

二.是打造合作平臺(tái)。要以樞紐的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化特性和服務(wù)，積極對(duì)接國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、 [1] 實(shí)現(xiàn)樞紐與國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流通道的有機(jī)、順暢銜接，培育樞紐規(guī)模經(jīng)濟(jì)內(nèi)核，打造輻射經(jīng)濟(jì)載體和國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。

三.是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。要以航空物流樞紐為依托，以跨區(qū)域物流通道為輻射，以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動(dòng)為發(fā)展方向，積極進(jìn)行包括臨空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的綜合性物流樞紐產(chǎn)業(yè)策劃，形成樞紐型高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式，制定適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展政策，推動(dòng)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、擴(kuò)張、升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展。

具體而言，快遞網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步覆蓋全國(guó);在快遞較發(fā)達(dá)地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)村一級(jí)下沉;便利店、驛站等多種終端形式將充分融入快遞終端網(wǎng)絡(luò)。