國內(nèi)外收回的廢鋁大部分是從社會上收回的廢鋁在熔煉之前要根據(jù)收回廢鋁分類規(guī)范進行仔細的預(yù)處理，包含選揀、打包制團、烘干、凈化與除塵處理。我國對廢鋁料一般是選用人工選揀。對處理的廢鋁量較大時還可選用其它辦法，例如機械化選揀、磁選、重介質(zhì)分選及廢鋁的冷處理等辦法。國外有專用的分選臺或分選線進行接連處理。

要知道我們生活當(dāng)中很多使用過的廢品沒有用的話都是可以進行回收的，而像鋁廢料大部分都是進行回爐重熔，澆鑄為再生鋁錠，或?qū)ι俨糠謴U鋁進行直接改制利用。

比利時有一條液氮低溫處理廢鋁生產(chǎn)線，處理能力為15000t/a，經(jīng)濟效益可觀。破碎廢鋁便于處理和運輸，一般廢鋁料、廢鑄件、爐渣、電線及易拉罐等都要經(jīng)過破碎。破碎設(shè)備有剪切機、破碎機及火焰切割等。打包的目的在于將松散的廢鋁料壓縮成具有一定尺寸和密度的包，便于運輸和熔煉。尤其是對邊角料、卷屑、鋁箔、切斷的廢電纜與電線、易拉罐等都要打包。

不光我國出口量相對有進一步擴大，國內(nèi)對于鋁合金需求量增長勢力強勢。尤其是汽車工業(yè)對鋁需求的增長，根據(jù) 機構(gòu)表示，在今后的10-15年之內(nèi)，我國會成為全世界較 大的汽車市場，年銷量將會達到1700萬輛，汽車保有量超過1億量。從這些數(shù)字的統(tǒng)計上來看，我國鋁工業(yè)需求將會擴大，同時鋁制品保有量將會為廢鋁再生行業(yè)提供大量原料。