乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊座椅除外）均應(yīng)裝置汽車帶，座位數(shù)不大于20（含駕駛員座位，下同）或者車長不大于 6 m 的客車及設(shè)計(jì)時速不小于 100 km/h 的貨車和半掛牽引車的前排座椅應(yīng)裝置汽車帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅、前面沒有座椅的座椅及前面護(hù)欄不能起到必要防護(hù)作用的座椅應(yīng)裝置汽車帶；當(dāng)（同向）座椅的座間距大于1000 mm且座墊前面沿座椅縱向不大于 600 mm 的范圍內(nèi)沒有能起到防護(hù)作用的護(hù)欄或其它物體時，也應(yīng)裝置汽車帶。

從事專營業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)對下列情況保持正常記錄，并按市主管部門要求的形式和時間提交有關(guān)記錄文件： （一）每日在每條線路上所使用的公共大巴數(shù)量和載客量； （二）每日在每條線路上公共大巴行駛的平均次數(shù)和里程； （三）每日在每條線路上的收入； （四）每日在每條線路上由于車禍、機(jī)器故障及車輛人員短缺而造成的損失； （五）車輛的維修情況。

市政府組織成立由市主管部門和規(guī)劃、計(jì)劃、財(cái)政、審計(jì)、公安交管、物價、住宅等部門和專營企業(yè)的有關(guān)專家、人員以及市勞動模范、文明市民的代表組成的公共大巴專營監(jiān)管委員會，加強(qiáng)政府、社會和乘客對公共大巴專營的監(jiān)管與溝通，并主要履行下列職責(zé)： （一）審議公共大巴專營權(quán)的授予和撤銷、以招標(biāo)形式授予特定線路專營權(quán)等重大事項(xiàng)； （二）審議、協(xié)調(diào)本規(guī)定實(shí)施過程中涉及多部門的重大管理事項(xiàng)； （三）聽取市主管部門提交的專營權(quán)中期評價報(bào)告； （四）不定期組織聽取專營企業(yè)和社會對專營線路服務(wù)的意見； （五）為改善城市公共大巴服務(wù)條件和環(huán)境向市政府提供咨詢意見。

從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業(yè)，無論是從設(shè)計(jì)理念還是設(shè)計(jì)技術(shù)，都表現(xiàn)出相當(dāng)成熟，歐洲的客車技術(shù)水平和科研能力居世界首位。中國客車業(yè)的設(shè)計(jì)能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。