乙烯裂解氣壓縮機連續(xù)出現軸振動聯(lián)鎖，在兩個月內造成壓縮機非計劃停車4次，其中導致乙烯裝置整體停車2次，經濟損失非常大。對壓縮機組的工藝流程和設備狀況進行了的分析和檢查，在分析潤滑油取樣時，發(fā)現油箱內有較多游離水存在，油內水含量遠遠超過0.1%的允許值。乙烯裂解氣壓縮機由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅動，設有專門的潤滑油站，儲油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時的運動粘度46mm2/s，燃點為201℃。該透平油同時作為透平和壓縮機的密封油和潤滑油，并作為透平調節(jié)系統(tǒng)的控制油。

中央空調壓縮機進水維修

處理壓縮機

首先用直徑4-6毫米鉆頭(磨成三尖式)將壓縮機底部點鉆一個孔，鉆孔時用硬橡膠塊套在鉆頭上限位，僅露出5-6毫米。注意鐵屑!空調壓縮機進水處理方法介紹。武漢市武昌區(qū)福德電器維修服務部。

用氮氣(或50-60度干燥空氣)吹入壓縮機吸氣管(5分鐘左右)排除積存的積水和殘油，然后再進行烘干，測絕緣電阻、封焊鉆孔、抽真空、換油，試機烘干。

空調壓縮機故障現象：

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地：這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，斷路時電源正常，壓縮機不工作;短路和碰殼時通電后保護器動作，或燒保險絲;如果繞組匝間輕微短路，壓縮機還是能工作的，但壓縮機的溫度很高，工作電流很大，工作不久，熱保護器就會動作。般用萬用表就能檢查繞組斷路和繞組碰機殼接地一;繞組輕微短路，不容易判定，應根據測量電流來判定。

2、壓縮機的震動和噪音：在維修時會經常發(fā)生這種情況，一般制冷性能沒多大影響，但用戶感覺不正常，主要是管道和機殼相碰、減震塊脫落和壓縮機的固定螺栓松動等。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴：如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

4、壓縮機抱軸、卡缸：其故障主要是失油或有雜質進入，通電后壓縮機不運轉，保護器動作。

5、熱保護器損壞：一般為動作溫度點變小或斷路。斷路會引起壓縮機不工作;動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間后就停機并反復如此，這容易和繞組匝間輕微短路相混淆，可以通過熱保護器損壞時工作電流正常，繞組短路時電流偏大，來區(qū)分。

如果管路還沒有拆，先把汽車發(fā)動起來，轉速2000轉，打開安裝壓縮機的地方，用手去抓住排氣管，(只有2根管子，最細的那根)感覺很熱，說明壓縮機能壓縮，此壓縮機是好的。否則可判斷是壞的，在操作此步驟之前一定要觀察AC開關，或者溫控器的開關是否打開。也可以觀察的到壓縮機的離合盤是否吸合。(有很大一部分人，本來是電路的問題盲目的更換了壓縮機)。