由于油冷器管程冷卻水壓力只有0.45~0.48MPa，而殼程潤滑油壓力在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到2.4MPa，兩側(cè)壓差接近2MPa，泄漏時(shí)，冷卻水回水一定帶油。通過檢查冷卻水回水COD值，并未發(fā)現(xiàn)有油。因此，油冷器泄漏原因可以排除。對(duì)油箱、脫氣罐加熱層油質(zhì)進(jìn)行分析，與潤滑油進(jìn)行對(duì)比可以判定加熱盤管工作正常。對(duì)透平汽封情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)透平汽封漏氣較大，汽封疏水是從汽封體較低部位的一個(gè)孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，將有蒸汽或冷凝水越過，漏出的部分蒸汽將通過軸承油封進(jìn)人潤滑油系統(tǒng)。

首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍未能徹底解決潤滑油帶水問題。為此在軸承箱油封外側(cè)加了氮?dú)饷芊饩€，軸承箱內(nèi)潤滑油油壓為1. 8MPa，如果通人的氮?dú)鈮毫^大，一方面氮?dú)鈺?huì)通過油封進(jìn)人軸承箱，影響潤滑油的正常工作，另一方面會(huì)造成較大的浪費(fèi)。所以在實(shí)際生產(chǎn)中把通人的氮?dú)鈮毫刂圃?.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側(cè)維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內(nèi)，從根本上避免了凝結(jié)水進(jìn)人潤滑油系統(tǒng)。經(jīng)處理后油箱日排水量接近于零。繼續(xù)觀察了一個(gè)月，油箱底部未發(fā)現(xiàn)有水排出。

按制冷劑蒸氣在氣缸中的運(yùn)動(dòng)分類，有直流(順流)制冷壓縮機(jī)、非直流(逆流)制冷壓縮機(jī)、單作用制冷壓縮機(jī)和雙作用制冷壓縮機(jī)之分。按氣缸中心線分類，有立式制冷壓縮機(jī)、臥式制冷壓縮機(jī)、角度式制冷壓縮機(jī)(V型、L型、W型、S型)、對(duì)稱平衡型制冷壓縮機(jī)、對(duì)置型制冷壓縮機(jī)等。

在維修的過程中，有其嚴(yán)格的要求，一定要按照其要求來維修壓縮機(jī)。其順序上面更是應(yīng)該遵照其要求，在檢查壓縮機(jī)的各個(gè)零件的時(shí)候，有一定的順序，這一點(diǎn)是很多人都會(huì)忽視的，但是這一點(diǎn)很重要。還有就是，在檢查好零件，確認(rèn)其沒有問題的情況下，要將其清洗好才可以安裝，安裝之后要確認(rèn)它是否固定住了。