乙烯裂解氣壓縮機(jī)連續(xù)出現(xiàn)軸振動聯(lián)鎖，在兩個月內(nèi)造成壓縮機(jī)非計(jì)劃停車4次，其中導(dǎo)致乙烯裝置整體停車2次，經(jīng)濟(jì)損失非常大。對壓縮機(jī)組的工藝流程和設(shè)備狀況進(jìn)行了的分析和檢查，在分析潤滑油取樣時，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有較多游離水存在，油內(nèi)水含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.1%的允許值。乙烯裂解氣壓縮機(jī)由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅(qū)動，設(shè)有專門的潤滑油站，儲油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時的運(yùn)動粘度46mm2/s，燃點(diǎn)為201℃。該透平油同時作為透平和壓縮機(jī)的密封油和潤滑油，并作為透平調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制油。

按封閉方式分類，有開啟式制冷壓縮機(jī)、半封閉式制冷壓縮機(jī)、全封閉式制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)與驅(qū)動電機(jī)封閉在一個殼體中的稱全封閉式制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的曲軸箱與電機(jī)封閉在一個機(jī)殼中的叫半封閉式制冷壓縮機(jī)。驅(qū)動電機(jī)與壓縮機(jī)以皮帶或聯(lián)軸器傳動的叫開啟式制冷壓縮機(jī)。

空調(diào)壓縮機(jī)故障現(xiàn)象：

1、繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地：這類故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的，斷路時電源正常，壓縮機(jī)不工作;短路和碰殼時通電后保護(hù)器動作，或燒保險絲;如果繞組匝間輕微短路，壓縮機(jī)還是能工作的，但壓縮機(jī)的溫度很高，工作電流很大，工作不久，熱保護(hù)器就會動作。般用萬用表就能檢查繞組斷路和繞組碰機(jī)殼接地一;繞組輕微短路，不容易判定，應(yīng)根據(jù)測量電流來判定。

2、壓縮機(jī)的震動和噪音：在維修時會經(jīng)常發(fā)生這種情況，一般制冷性能沒多大影響，但用戶感覺不正常，主要是管道和機(jī)殼相碰、減震塊脫落和壓縮機(jī)的固定螺栓松動等。

3、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)：如果壓縮機(jī)的吸、排氣閥門損壞，即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

4、壓縮機(jī)抱軸、卡缸：其故障主要是失油或有雜質(zhì)進(jìn)入，通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動作。

5、熱保護(hù)器損壞：一般為動作溫度點(diǎn)變小或斷路。斷路會引起壓縮機(jī)不工作;動作溫度點(diǎn)變小會引起壓縮機(jī)工作一段時間后就停機(jī)并反復(fù)如此，這容易和繞組匝間輕微短路相混淆，可以通過熱保護(hù)器損壞時工作電流正常，繞組短路時電流偏大，來區(qū)分。

如果管路還沒有拆，先把汽車發(fā)動起來，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，打開安裝壓縮機(jī)的地方，用手去抓住排氣管，(只有2根管子，最細(xì)的那根)感覺很熱，說明壓縮機(jī)能壓縮，此壓縮機(jī)是好的。否則可判斷是壞的，在操作此步驟之前一定要觀察AC開關(guān)，或者溫控器的開關(guān)是否打開。也可以觀察的到壓縮機(jī)的離合盤是否吸合。(有很大一部分人，本來是電路的問題盲目的更換了壓縮機(jī))。