各類廢工業(yè)催化劑的常用回收方法一般分為間 接回收處理法和直接回收處理法。其中間接回收處 理法按照處理工藝的不同可分為干法、濕法和干濕 結(jié)合法 ,直接回收處理法又可分為分離法和不分離 法。實(shí)際上受各種條件制約以及回收效益影響 ,一 般廢催化劑回收多采用間接回收處理法。 2. 1 間接回收處理法 間接回收處理法是指化工生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢 催化劑經(jīng)回收處理后將其中含有的金屬和高價(jià)值物 質(zhì)提煉出來(lái)回收利用的方法。如生產(chǎn)甲醇所需要的 銅鋅催化劑 ,經(jīng)某種回收工藝得到的最終產(chǎn)物分別 為金屬銅和金屬鋅。 2. 1. 1 干法 一般利用加熱爐將廢催化劑與還原劑及助熔劑 一起加熱熔融 ,使金屬組分經(jīng)還原熔融成金屬或合 金回收 ,以作為合金或合金原料 ,而載體則與助熔劑 形成爐渣排出?；厥漳承┫≠F金屬含量較少的廢催 化劑時(shí) ,往往添加一些鐵等賤金屬作為捕集劑共同 2006 年第 2 期 巢亞軍等 :廢工業(yè)催化劑回收技術(shù)進(jìn)展 65熔煉。干法通常有氧化焙燒法、升華法和氯化物揮 發(fā)法。如 Co2Mo/ Al2O3 、Ni2Mo/ Al2O3 、Cu2Ni 和 Ni2 Cr 等系催化劑均可采用此法回收。干法耗能較高 , 在熔融和熔煉過(guò)程中 ,會(huì)釋放出 SO2 等氣體 ,可用 石灰水吸收。

干濕結(jié)合法 含兩種以上組分的廢催化劑很少單獨(dú)采用干法 或濕法進(jìn)行回收 ,多數(shù)采用干濕結(jié)合法才能達(dá)到目 的。某些廢催化劑需要先進(jìn)行焙燒或與某些助劑一 起熔融后再用酸或堿溶解 ,然后再進(jìn)一步提純出金 屬 ,而有些是在精煉過(guò)程中需要采用焙燒或者熔融。 如鉑2錸重整廢催化劑回收時(shí)浸去錸后的含鉑殘?jiān)?, 需經(jīng)干法焙燒后再次浸漬才能將鉑浸出。

石油化工產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中需要加入貴金屬催化劑來(lái)調(diào) 節(jié)化學(xué)反應(yīng)，盡管貴金屬催化劑的化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，但因?yàn)?各種原因，仍會(huì)在使用過(guò)程中發(fā)生活性慢慢降低的結(jié)果。及至 ，短則三到五年，長(zhǎng)則十余年，貴金屬的催化作用無(wú)法達(dá)到 相關(guān)工藝需求，只好進(jìn)行更換。然而，貴金屬看其命名即可知 道，其價(jià)格非常昂貴，尤其是鉑族金屬，在我國(guó)不僅價(jià)格高昂， 相關(guān)資源也是非常匱乏，石油化工對(duì)鉑族金屬的需求又每年都 在增加，這就意味著鉑族金屬的回收非常迫切。

鉑族金屬因具有電熱穩(wěn)定性強(qiáng)、抗腐蝕性好、 催化性能好等優(yōu)點(diǎn)，被作為活性組分應(yīng)用于汽車 尾氣凈化催化中。汽車尾氣凈化催化劑目前主要 有兩種類型，一種以 γ-Al2O3 為載體的球狀或圓柱 形催化劑，因?yàn)槠渚窒扌砸阎饾u被市場(chǎng)淘汰。另 一種是汽車尾氣催化應(yīng)用最多的，以硬度較大的 堇青石陶瓷為載體的連續(xù)的整塊蜂窩狀催化劑。 后續(xù)又研究了以金屬合金為載體的汽車尾氣凈化 催化劑，因成型工藝復(fù)雜目前沒(méi)有廣泛應(yīng)用到汽 車催化領(lǐng)域 。