廢棄的蓄電池屬于危險廢物。蓄電池廣泛應用于交通運輸、通信、電力等國民經(jīng)濟重要領域。近年來，隨著我國機動車保有量的加大，車用鉛蓄電池使用量也急劇增加，僅此一項用途，鉛蓄電池就有龐大的消費量。鉛蓄電池中含有鉛等重金屬和高濃度硫酸溶液，報廢后如不進行有效回收和科學處理，勢必對生態(tài)環(huán)境造成威脅?！秶椅ｋU廢物名錄》規(guī)定，廢棄的鉛蓄電池、鎘鎳電池、氧化汞電池、汞開關、熒光粉和陰極射線管等部件為危險廢物，因此廢棄的蓄電池屬于危險廢物。我公司高價回收蓄電池。

金屬制品使用過程中的新舊更替現(xiàn)象是必然的，由于金屬制品的腐蝕、損壞和自然淘汰，每年都有大量的廢舊金屬產(chǎn)生。如果隨意棄置這些廢舊金屬，既造成了環(huán)境的污染，又浪費了有限的金屬資源。有人曾做過這樣的估算：回收一個廢棄的鋁質(zhì)易拉罐要比制造一個新易拉罐節(jié)省20%的資金，同時還可節(jié)約90%~97%的能源?；厥?t廢鋼鐵可煉得好鋼0.9t，與用礦石冶煉相比，可節(jié)約成本47%，同時還可減少空氣污染、水污染和固體廢棄物?？梢姡瑯淞⒖沙掷m(xù)發(fā)展的觀念、加強垃圾的分類處理、回收并循環(huán)利用廢舊金屬有著巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

廢金屬作為一種再生資源，在礦產(chǎn)資源日益緊缺的背景下，地位日漸突出。我國雖然地緣遼闊，但有色金屬資源并不足夠豐富，需要進口來滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。與此同時，我國廢金屬的利用率卻相對較低，隨著各種廢金屬回收技術水平的不斷提高，廢金屬的利用率將得到穩(wěn)步提升。十一五期間，我國共產(chǎn)粗鋼15.4億噸，消耗廢鋼2.39億噸，為鋼產(chǎn)量的21%，也就是說有21%的鋼是用廢鋼冶煉的，而世界平均水平為40%至50%，差距較大，意味著我國廢鋼資源的應用潛力還很大。

含銅廢碎料涉及的范圍較廣，包括紫銅、黃銅、青銅、白銅的廢雜料，其中，紫雜銅的廢碎料多，如廢舊電纜、銅管、紫銅管、棒、板、塊、帶等。按其可回收加工的便利程度，可以分為5種類型。

第1類：

(a)紫銅管、棒、板、塊、帶，表面干凈，無油泥和其他黏附、夾雜；

(b)各種裸銅線、短線和其他純銅廢料。

第2類：

(a)如類銅廢料中混有紙屑、各種絕緣材料、少量油泥、銹垢、雜物，但其總質(zhì)量不大于1%；

(b)直徑0.3mm以上的漆包線無污物和雜物。

第3類：各種報廢的純銅或有薄鍍鋅層的純銅電器開關、零部件。

第4類：

(a)直徑0.1~0.3mm的漆包線；

(c)有油泥或少量其他夾雜的漆包線；

(c)干凈、發(fā)脆的火燒線。

第5類：各種純銅水箱、蒸發(fā)器、熱交換器具，但其內(nèi)部不得有充填物，只允許有少量自然形成的水垢。