達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。 目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間的“五大總成”再制造也被禁止，公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進(jìn)行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。 我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。
報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分析 一、報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)規(guī)模 2001年6月，針對違法生產(chǎn)、銷售拼裝車牟利，嚴(yán)重危害人民生命財產(chǎn)的問題，頒布了《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)?！豆芾磙k法》的實施，對于規(guī)范回收拆解活動，防止報廢車和拼裝車上路行駛，保障人民生命財產(chǎn)發(fā)揮了積極作用。對于報廢汽車回收企業(yè)實行資格認(rèn)定制度控制報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量。 2019年1月30日，審議通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》是汽車市場發(fā)展一件具有里程碑意義的大事，將對我國汽車業(yè)乃至整個經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量將會大幅增加。 適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。為落實循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法要求，《草案》規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，以在確保的前提下，實現(xiàn)物盡其用。 其主要改革內(nèi)容之一就是落實“放管服”改革要求，完善資質(zhì)認(rèn)定制度，簡化辦事程序。一是刪去對回收行業(yè)實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定，不再對回收企業(yè)實行數(shù)量控制。二是對申請設(shè)立報廢機動車回收企業(yè)由“先證后照”改為“先照后證”，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請資質(zhì)認(rèn)定。三是落實行政審批制度改革的要求，在《草案》中刪去對報廢汽車回收行業(yè)實行特種行業(yè)管理，由公安機關(guān)予以審批的規(guī)定。
達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。 目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間的“五大總成”再制造也被禁止，公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進(jìn)行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。 我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。
今后，我省將通過聯(lián)網(wǎng)的報廢機動車信息查詢平臺，互通報廢汽車信息，打擊報廢汽車不按規(guī)定回收、注銷車籍等各種違法行為。 汽車報廢時要交回車牌 根據(jù)《規(guī)定》，辦理汽車報廢手續(xù)時，報廢汽車所有人向正規(guī)報廢汽車回收企業(yè)交售報廢汽車，并提交機動車登記證書、號牌、行駛證和經(jīng)辦人身份證，填寫《機動車停駛、復(fù)駛／注銷登記申請表》。回收企業(yè)與公安機關(guān)交通管理部門進(jìn)行核對驗收，確認(rèn)無誤后向經(jīng)辦人出具《報廢汽車回收證明》，辦理收購手續(xù)。 若因交通事故等原因向異地企業(yè)交售報廢汽車的，回收企業(yè)應(yīng)按規(guī)定核對驗收，確認(rèn)無誤后退回相關(guān)證件原件，復(fù)印件（除號牌）存底，出具《報廢汽車回收證明》，辦理收購手續(xù)。 不及時領(lǐng)取可能被報廢 凡是被扣留的機動車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)沒有提供被扣留的機動車的合法證明，沒有補辦相應(yīng)手續(xù)，或者不前來接受處理，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門通知并且公告3個月仍不前來接受處理的，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，由公安機關(guān)交通管理部門按規(guī)定進(jìn)行報廢，所得款上繳國庫。 報廢汽車后車籍要注銷 報廢汽車所有人可持《機動車行駛證》、《機動車登記證書》、《機動車停駛、復(fù)駛／注銷登記申請表》、機動車號牌、機動車所有人身份證明、經(jīng)辦人或代理人身份證明和報廢汽車回收企業(yè)出具的《報廢汽車回收證明》到車輛管理所申請辦理車籍注銷手續(xù)。 對報廢的汽車，公路稽征部門憑《報廢汽車回收證明》等證明，辦理養(yǎng)路費注銷手續(xù)。
