近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，截至2020年上半年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，然而目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于世界水平，絕大部分報(bào)廢汽車(chē)流入黑市回收，非法報(bào)廢汽車(chē)現(xiàn)象突出。目前我國(guó)迎來(lái)一大批使用年限到期的汽車(chē)需要報(bào)廢回收，2019年新規(guī)的實(shí)施使得規(guī)范的報(bào)廢汽車(chē)回收渠道有所拓展，報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)潛力將得到激發(fā)。 “回收—拆解—粗級(jí)分選—精細(xì)化分選—零部件再造”的報(bào)廢汽車(chē)完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈模式。智能報(bào)廢汽車(chē)柔性拆解系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)處理模式“流程化、機(jī)械化、無(wú)害化、資源化”，讓報(bào)廢汽車(chē)回收利益化。 拆解報(bào)廢車(chē)進(jìn)入企業(yè)場(chǎng)地后，企業(yè)會(huì)盡快拆解，以免占用場(chǎng)地。拆解從整體切割到后續(xù)的精細(xì)拆解。國(guó)家規(guī)定不允許銷(xiāo)售五大總成，所以報(bào)廢汽車(chē)的利用率和價(jià)值都很低。但是，部分非五大總成的零部件還是可以賣(mài)的。如后視鏡，車(chē)門(mén)，玻璃，座椅等。只要有修理廠或車(chē)主需要，都可以拆下來(lái)賣(mài)。這些配件價(jià)格實(shí)惠，而且基本能滿足使用。 潔普GF系列四軸破碎機(jī)有四組剪切刀輥，四組剪切刀輥采用不同的刀具結(jié)構(gòu)互相配合，物料進(jìn)入撕碎箱體內(nèi)部后，經(jīng)過(guò)四組刀輥上的刀片撕扯、剪切作用被撕碎成小塊的物料。四軸破碎機(jī)的出料尺寸通過(guò)篩網(wǎng)來(lái)控制，物料被一次切削后，顆粒尺寸比篩網(wǎng)孔小物料在重力和擠壓力的作用下從箱體下部篩網(wǎng)孔排出，尺寸比網(wǎng)孔大的物料，通過(guò)主切削刀和副切削刀的導(dǎo)向作用，沿著篩網(wǎng)內(nèi)表面返回到破碎箱進(jìn)行二次切削，如此循環(huán)，直到物料能夠從篩網(wǎng)孔出料止。 目前，汽車(chē)回收拆解可得到生鐵、鋼材、有色金屬、玻璃、塑料五大材料以及其他廢舊材料，可將這些材料回收再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。我國(guó)汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，為追求利益，有部分沒(méi)有取得資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行非法報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)務(wù)，一些應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)也通過(guò)非法途徑流向二手車(chē)市場(chǎng)。所以，構(gòu)建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)及資源再生企業(yè)的協(xié)作機(jī)制，理順產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系，加強(qiáng)廢鋼回收、加工和配送基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進(jìn)再制造工程，對(duì)促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)資源的循環(huán)利用非常有益。

已達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人向機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)交售機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)申請(qǐng)表，提交機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證。機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)并解體，向機(jī)動(dòng)車(chē)所有人出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收證明》。機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)解體后七日內(nèi)將申請(qǐng)表、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證和《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收證明》副本提交車(chē)輛管理所，申請(qǐng)注銷(xiāo)登記。而車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，審查已提交的證明、憑證，收回機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證，出具注銷(xiāo)證明。 另外，第二十八條規(guī)定，除第二十七條規(guī)定的情形外，機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車(chē)輛管理所申請(qǐng)注銷(xiāo)登記：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)滅失的;(二)機(jī)動(dòng)車(chē)因故不在我國(guó)境內(nèi)使用的;(三)因質(zhì)量問(wèn)題退車(chē)的。已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，登記地車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)辦理注銷(xiāo)登記：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)登記被依法撤銷(xiāo)的;(二)達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)被依法收繳并強(qiáng)制報(bào)廢的。屬于款第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)規(guī)定情形之一的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人申請(qǐng)注銷(xiāo)登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車(chē)的道路交通違法行為和交通事故處理完畢。 第二十九條規(guī)定，屬于第二十八條款規(guī)定的情形，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人申請(qǐng)注銷(xiāo)登記的，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)申請(qǐng)表，并提交以下證明、憑證：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū);(二)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證;(三)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)滅失的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明和機(jī)動(dòng)車(chē)滅失證明;(四)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)因故不在我國(guó)境內(nèi)使用的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明和出境證明，其中屬于海關(guān)監(jiān)管的機(jī)動(dòng)車(chē)，還應(yīng)當(dāng)提交海關(guān)出具的《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛進(jìn)(出)境領(lǐng)(銷(xiāo))牌照通知書(shū)》;(五)屬于因質(zhì)量問(wèn)題退車(chē)的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明和機(jī)動(dòng)車(chē)制造廠或者經(jīng)銷(xiāo)商出具的退車(chē)證明。

黃標(biāo)車(chē)與綠標(biāo)車(chē)的概念 黃標(biāo)車(chē)，是指裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(汽油車(chē))和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(柴油車(chē))。 綠標(biāo)車(chē)，是指裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(汽油車(chē))和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(柴油車(chē))。 通俗來(lái)說(shuō)，就是國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的汽油車(chē)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車(chē)，即為黃標(biāo)車(chē)。 鄭州市在用車(chē)車(chē)主可以登錄鄭州市環(huán)保局官方網(wǎng)站“黃綠標(biāo)查詢(xún)”系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)。沒(méi)有掛牌的新車(chē)可以登錄機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)“新車(chē)達(dá)標(biāo)查詢(xún)”系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)。

進(jìn)軍報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域 循環(huán)經(jīng)濟(jì)變廢為寶 近年來(lái)，隨著中國(guó)成為全球汽車(chē)和電器生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，每年消耗數(shù)十億噸的礦產(chǎn)資源。同時(shí)，隨著大批汽車(chē)、家電進(jìn)入報(bào)廢期，中國(guó)越來(lái)越多的廢棄機(jī)械和電子產(chǎn)品逐漸積聚為富含各種資源的“城市礦山”。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，“城市礦山”的資源再生利用已成為支柱產(chǎn)業(yè)，節(jié)能減排等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境效益明顯。 據(jù)介紹，再生資源未來(lái)的兩個(gè)方向，一個(gè)金屬資源的利用，另一個(gè)就是報(bào)廢汽車(chē)的處理，這將是未來(lái)的循環(huán)資源領(lǐng)域。他坦言：“這代表了中國(guó)未來(lái)整個(gè)再生資源的領(lǐng)域；目前，我們正在研究探索，將報(bào)廢汽車(chē)做成產(chǎn)業(yè)，形成完整的報(bào)廢汽車(chē)處理產(chǎn)業(yè)鏈條，就像大家今天在荊門(mén)廢舊電子電器車(chē)間看到的一樣完善，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)再生資源產(chǎn)業(yè)，與世界接軌。然而，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，就像江西的報(bào)廢汽車(chē)基地，我們是從前年開(kāi)始準(zhǔn)備的，去年布局、拿證，今年才開(kāi)始建設(shè)。這期間要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)入、規(guī)劃、建設(shè)幾個(gè)階段，這樣一來(lái)就是3年的時(shí)間。再生資源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是也需要長(zhǎng)期的培育過(guò)程，我們要耐得住寂寞，不能心急。” 必須要遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則 報(bào)廢汽車(chē)至少三分之一的部分是由電子產(chǎn)品構(gòu)成，這些都是稀缺資源，其中尾器進(jìn)化器可以從中提取鈀和鉑等稀缺金屬。從報(bào)廢汽車(chē)中提取的金屬產(chǎn)量遠(yuǎn)比廢舊電子電器的回收量大得多，這是個(gè)龐大的回收市場(chǎng)。我們將用未來(lái)五年的時(shí)間，來(lái)研究如何做好報(bào)廢汽車(chē)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，將更多的“城市垃圾”變廢為寶。 國(guó)內(nèi)目前的現(xiàn)狀，做汽車(chē)拆解的公司不是沒(méi)有，但是大多數(shù)都不規(guī)范。廠房、設(shè)備、拆解線都很簡(jiǎn)陋，沒(méi)有規(guī)模沒(méi)有技術(shù)，就更談不上產(chǎn)能了。 做汽車(chē)拆解回收，必須要遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。一是能利用的盡量利用，就像將一臺(tái)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解，首先會(huì)拆解各類(lèi)零部件，盡可能的循環(huán)再造產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 一般會(huì)將拆解下來(lái)的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)然后做成電子檔案，再放到二手市場(chǎng)去銷(xiāo)售，一臺(tái)汽車(chē)很多設(shè)備的使用年限是不同的，很多報(bào)廢汽車(chē)的大部分零部都是可以繼續(xù)使用的，不能采用銷(xiāo)毀的辦法來(lái)回收處理。 其實(shí)：很多人在進(jìn)行汽車(chē)修理和保養(yǎng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)零部件壞了，都要求換個(gè)新的，其實(shí)這是資源不合理利用的表現(xiàn)，如果一臺(tái)車(chē)是7成新，所需要更換的零部件也只要七成新就足夠了；只要把該零部件的真實(shí)情況查清楚了并如實(shí)告知給買(mǎi)家，引入生命周期保障的概念，這個(gè)市場(chǎng)潛力將會(huì)非常大。