說起汽車報廢，更大程度上是優(yōu)勝劣汰汽車的壽命是由各零部件決定的，在汽車達(dá)到了一定的程度的使用之后，汽車的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報廢還是有一定的原因的。例如發(fā)動機，就相當(dāng)于人的心臟，當(dāng)發(fā)動機的配氣機構(gòu)或者汽缸的磨損已經(jīng)無法進(jìn)行維修的時候又或者經(jīng)過修理之后仍然不能達(dá)到國家對汽車的運行要求的，那么這一輛汽車就會對社會產(chǎn)生一定的影響，比如廢氣的排放會嚴(yán)重超標(biāo)，耗油量已經(jīng)超過了國家所規(guī)定的50%等，這些問題已經(jīng)不能對汽車的、正常行駛作出保證，那么這輛汽車也就應(yīng)該報廢換新了。

報廢汽車回收，達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的；這個也是報廢車。

由于準(zhǔn)報廢車低廉的價格和監(jiān)管力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)大范圍地高價收購之舉滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，大量報廢車以假轉(zhuǎn)籍、假過戶等形式流入黑市。報廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國各省都存在有規(guī)模不等的“地下”拆解市場，專業(yè)從事報廢車輛收購、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。就此龍少海指出，導(dǎo)致報廢汽車市場管理混亂的直接原因是有效監(jiān)管報廢車輛流失措施的缺失，而根本原因則是政府相關(guān)管理部門沒有形成聯(lián)動長效機制，以及法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位所致。

符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）原件、《機動車注銷證明》原件及復(fù)印件、報廢車輛的機動車行駛證復(fù)印件或機動車登記證書復(fù)印件、更新車輛發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證申請補貼資金。機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機動車，對涉及機動車的道路交通違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機動車檢驗合格標(biāo)志。