相反，那些不是依靠粘度來(lái)實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤(rùn)滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能夠存在于在兩金屬表面之間。也就是說(shuō)以酯類作為基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑油，即使引擎停下來(lái)，也可以對(duì)引擎有著不間斷的保護(hù)。在城市中駕車，經(jīng)常會(huì)走走停停。此時(shí)，車的引擎承受的負(fù)荷比賽車時(shí)還大。要保護(hù)好它，挑選合適的機(jī)油是十分關(guān)鍵的。潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，其中基礎(chǔ)油占了95%以上的比例。

廢機(jī)油再生基礎(chǔ)油技術(shù)：采用免蒸餾無(wú)酸堿絮凝技術(shù)步低溫80度脫水、脫氫，第二步脫膠，第三步脫色油品溫度降到60度時(shí)加脫色劑攪拌30分鐘， 沉淀1小時(shí)（以客戶所帶油品為主），脫色即成基礎(chǔ)油（黃白色），出油率高達(dá)85-95%以上，然后調(diào)和成機(jī)油。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程不用高溫裂解、不用酸堿洗、無(wú)氣味、無(wú)噪音、無(wú)廢水、無(wú)污染，環(huán)保。

特種基礎(chǔ)油料該類油或作為特種潤(rùn)滑油品原料，或作為非正規(guī)產(chǎn)品，或作為某局部時(shí)期、范圍下的油品原料而有一定市場(chǎng)，但一般無(wú)固定作潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，如輕脫油、重脫油、抽出油、汽油、航空煤油、直餾柴油、直餾潤(rùn)滑油組分料、各種用作再調(diào)合的成品油·--大部分為HI'液壓池和機(jī)械油等。

國(guó)外各大石油公司過(guò)去曾經(jīng)根據(jù)原油的性質(zhì)和加工工藝把基礎(chǔ)油分為石蠟基基礎(chǔ)油、中間基基礎(chǔ)油、環(huán)烷基基礎(chǔ)油等。20世紀(jì)80年代以來(lái)，以發(fā)動(dòng)機(jī)油的發(fā)展為先導(dǎo)，潤(rùn)滑油趨向低黏度、多級(jí)化、通用化，對(duì)基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)提出了更高的要求，原來(lái)的基礎(chǔ)油分類方法已不能適應(yīng)這一變化趨勢(shì)。因此，國(guó)外各大石油公司一般根據(jù)黏度指數(shù)的大小分類，但一直以來(lái)沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

V類基礎(chǔ)油

除I～I(xiàn)V類基礎(chǔ)油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎(chǔ)油等統(tǒng)稱V類基礎(chǔ)油 。

21世紀(jì)對(duì)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的技術(shù)要求主要有：熱氧化安定性好、低揮發(fā)性、高黏度指數(shù)、低硫/無(wú)硫、低黏度、環(huán)境友好。傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)的I類潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油已不能滿足未來(lái)潤(rùn)滑油的這種要求，加氫法生產(chǎn)的II或III類基礎(chǔ)油將成為市場(chǎng)主流。