事故車，一般是指存在結(jié)構(gòu)性損傷的車輛。同時(shí)，泡水車、火燒車等也都屬于特殊事故車這一類。所謂結(jié)構(gòu)性損傷，是在當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者損壞之后，會(huì)傷及車梁、車架等部位造成傷害，需要經(jīng)過切割、焊接等才能進(jìn)行修復(fù)的車，稱為事故車。通俗點(diǎn)說，就是有內(nèi)傷的車。至于刮蹭或者輕微追尾等所造成的漆面、鈑金損傷，這類皮外傷，則不屬于事故車。

黃標(biāo)車的認(rèn)定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()等效于歐標(biāo)準(zhǔn)。2007年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()》等效于歐標(biāo)準(zhǔn)。因此，國的排放標(biāo)準(zhǔn)是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國的排放標(biāo)準(zhǔn)是，碳?xì)浠衔锊坏贸^0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

回收報(bào)廢大型貨車。貨車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成。貨車運(yùn)行主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤參加運(yùn)動(dòng)，其中底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。貨車運(yùn)行原理：當(dāng)我們發(fā)動(dòng)汽車以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給變速箱，動(dòng)力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動(dòng)力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動(dòng)力，再通過傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)后橋，驅(qū)動(dòng)后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是一輛車就運(yùn)動(dòng)起來了。

報(bào)廢有三種途徑：一是車主可開車上門報(bào)廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車；三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。 為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。