對于KB0控制與保護(hù)開關(guān)的原理，相信凡是接觸過的人都能夠說出一些，就專業(yè)的角度來說KB0控制與保護(hù)開關(guān)是一個(gè)功能高度整合的多功能一體化綜合保護(hù)開關(guān)。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)的單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式，集成了傳統(tǒng)的斷路器(熔斷器)、接觸器、過載(或過流、斷相)保護(hù)繼電器、起動(dòng)器、隔離器等的主要功能，在市場中的應(yīng)用比較廣泛。KB0控制與保護(hù)開關(guān)由于集成多種元件于一體。

所以產(chǎn)品在功能上包括以下幾個(gè)方面：

1、斷路器功能：擁有短路瞬時(shí)動(dòng)作和短路短延時(shí)保護(hù)等行為的功能。

2、接觸器功能：額定工作電壓380V、額定工作電流為0.8-630A，并在AC43和AC44使用類別下無需降容。

3、熱繼電器與過流繼電器功能：具有完善、合理、連續(xù)的三段保護(hù)功能和電動(dòng)機(jī)定時(shí)限起動(dòng)保護(hù)功能，過載保護(hù)模型采用當(dāng)前最為先進(jìn)的雙時(shí)間常數(shù)指數(shù)方程，能與被保護(hù)對象的允許過載特性相匹配，動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。

4、剩余電流斷路器功能：具有反時(shí)限剩余電流保護(hù)特性。

5、起動(dòng)器功能：可代替接觸器和熱繼電器組合的起動(dòng)器，控制電動(dòng)機(jī)的直接起動(dòng)。

在60 年代，汽車生產(chǎn)流水線的自動(dòng)控制系統(tǒng)基本上都是由繼電器控制裝置構(gòu)成的。當(dāng)時(shí)汽車的每一次改型都直接導(dǎo)致繼電器控制裝置的重新設(shè)計(jì)和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車型號(hào)更新的周期愈來愈短，這樣，繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計(jì)和安裝，十分費(fèi)時(shí)，費(fèi)工，費(fèi)料，甚至阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀，美國通用汽車公司在1969 年公開招標(biāo)，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo)，即：

1．編程方便現(xiàn)場可修改程序；

2．維修方便采用模塊化結(jié)構(gòu)；

3．可靠性高于繼電器控制裝置；

4．體積小于繼電器控制裝置；

5．?dāng)?shù)據(jù)可直接送入管理計(jì)算機(jī)；

6．成本可與繼電器控制裝置競爭；

7． 輸入可以是交流115V；

8．輸出為交流115V 2A 以上能直接驅(qū)動(dòng)電磁閥接觸器等；

9．在擴(kuò)展時(shí)原系統(tǒng)只要很小變更；

10．用戶程序存儲(chǔ)器容量至少能擴(kuò)展到4K。

安裝簡單維修方便

PLC不需要專門的機(jī)房可以在各種工業(yè)環(huán)境下直接運(yùn)行使用時(shí)只需將現(xiàn)場的各種設(shè)備與PLC 相應(yīng)的I/O 端相連接即可投入運(yùn)行各種模塊上均有運(yùn)行和故障指示裝置便于用戶了解運(yùn)行情況和查找故障由于采用模塊化結(jié)構(gòu)因此一旦某模塊發(fā)生故障用戶可以通過更換模塊的方法使系統(tǒng)迅速恢復(fù)運(yùn)行。