通過(guò)正規(guī)途徑報(bào)廢的汽車(chē)少，是因?yàn)榛厥詹鸾饽芰Σ蛔銌幔?

商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國(guó)擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬(wàn)人，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，已覆蓋全國(guó)地級(jí)以上城市和70%以上的縣級(jí)行政區(qū)域。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全美共有1.2萬(wàn)多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

此外，由于美國(guó)對(duì)每輛報(bào)廢車(chē)給予4000美元（約合人民幣2.48萬(wàn)元）左右的高補(bǔ)貼，所以美國(guó)人一般不會(huì)把報(bào)廢汽車(chē)賣(mài)到黑市。

2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車(chē)回收指令，開(kāi)始將報(bào)廢車(chē)輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車(chē)制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車(chē)時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車(chē)的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日起，成員國(guó)開(kāi)始執(zhí)行該指令。

對(duì)于那些報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，日子也不好過(guò)。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格為何偏低的原因。他說(shuō)，一輛普通的報(bào)廢汽車(chē)至少有25%的車(chē)體“一點(diǎn)價(jià)值都沒(méi)有”，只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。