注銷汽車戶口的標準

1、已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業(yè)交售機動車的

2、機動車滅失的

3、機動車因故不在我國境內使用的

4、因質量問題退車的。

報廢汽車如何處理報廢?報廢汽車在拆解過程中也會產生油污等污染，新規(guī)定對拆解工作的規(guī)范，對環(huán)保有很大好處，也是行業(yè)轉型的良機。

由于新能源機動車還沒有進入大規(guī)模報廢階段，其報廢拆解與傳統(tǒng)機動車也存在較大差異，新規(guī)定明確報廢新能源機動車的事項將另行制定管理規(guī)定。業(yè)界期待，與新規(guī)定相關的條例實施細則、相關技術標準能盡快出臺，落實新規(guī)定的過程中，有關部門也要進一步加強監(jiān)管，引導行業(yè)健康發(fā)展。

在日本，汽車生產企業(yè)必須承擔一定的回收任務。根據日本《汽車回收再利用法》規(guī)定，汽車生產廠家有義務承擔汽車殘渣、氣囊等指定零部件的回收利用以及處理工作。據了解，在豐田等大型汽車生產企業(yè)，都已經設立了專門的報廢汽車回收部門來處理這一工作。此外，政府還會根據回收情況獎勵汽車生產企業(yè)，刺激他們的回收興趣。

一汽集團技術中心的一位汽車專家表示，當前我國汽車生產企業(yè)絕大多數(shù)都只負責生產，對回收一概不管。其實，由汽車生產企業(yè)進行回收具有很大的便利性，不僅對自己生產的零部件更為熟悉、拆解更為方便，在零部件再制造方面也有先天的優(yōu)勢。

在美國，報廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術和設備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收并重新利用起來。

據統(tǒng)計，目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產企業(yè)聯(lián)合經營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

此外，由于美國對每輛報廢車給予4000美元（約合人民幣2.48萬元）左右的高補貼，所以美國人一般不會把報廢汽車賣到黑市。