《救護(hù)車》標(biāo)準(zhǔn)將參與緊急醫(yī)療救援服務(wù)的車輛分為四類：

(1)普通型為基礎(chǔ)處理、觀察和轉(zhuǎn)運(yùn)輕癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的A型;

(2)搶救監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的B型;

(3)防護(hù)監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性患者裝備的C型;

(C型車應(yīng)在原裝備基礎(chǔ)上加裝負(fù)壓過濾系統(tǒng)，根據(jù)情況選擇是否開啟;醫(yī)護(hù)人員使用該系統(tǒng)時，還應(yīng)使用有效的個人防護(hù)裝置。)

(4)特殊用途型為特殊用途設(shè)計(jì)和裝備的D型。

救護(hù)車專業(yè)救護(hù)人員

現(xiàn)在很多較為專業(yè)的救護(hù)車上面都是配有專業(yè)的急救工作人員的，比如說前往繁忙的高速路段以及比較大型的體育盛事的場合的風(fēng)險(xiǎn)較高的場合的急救工作人員，一般都是能夠進(jìn)行較高水平的急救處理的。專業(yè)的急救人員能夠在事發(fā)現(xiàn)場以及救護(hù)途中能給使用專業(yè)的急救技能幫助挽回傷者的生命。受過專業(yè)的急救訓(xùn)練，能夠通過對患者不同的情況進(jìn)行采取不同的急救措施，并且提前使用無線電傳送體征患者的數(shù)據(jù)，可以讓醫(yī)院方面及時的準(zhǔn)備好醫(yī)護(hù)人員并且備好相關(guān)的手術(shù)用具等等。

關(guān)于“120”急救車通行高速公路是否應(yīng)該免繳通行費(fèi)的問題，目前，各地存有幾種不同的做法，甚至還出現(xiàn)了同一條高速公路各收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)不同的情況。一些地方有業(yè)務(wù)的急救車一律免費(fèi)；一些地方急救車?yán)∪诵薪?jīng)高速公路時免費(fèi)，行經(jīng)高速公路去接病人時收費(fèi)；一些地方任何情況下急救車都免費(fèi)。但基本上，急救車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員都是免費(fèi)的。

根據(jù)《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，6類車可依法享受收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠，“120”急救車并不在其列，因此，“免費(fèi)”一說尚無法律依據(jù)。

“時間就是生命，救護(hù)車過收費(fèi)站耽誤一分鐘，有可能使一位重病患者失去生命。”救護(hù)車通行高速路是否收費(fèi)，該統(tǒng)一尺度。現(xiàn)行的法規(guī)，救護(hù)車并不在高速免收通行費(fèi)的“6種情形”之列，一定程度來說是立法的局限性。如，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》生效于2004年，既沒有考慮到急救的公益性，也沒有考慮到高速路的快速發(fā)展，已成為城區(qū)之內(nèi)和城際之間的快速通道。如果給立法打補(bǔ)丁，對救護(hù)車高速路通行一律實(shí)行免費(fèi)，自然無分歧可言。事實(shí)上，相對于其它的高速路免收費(fèi)情形，救護(hù)車通行費(fèi)其實(shí)少得可憐，不會給高速路的效益帶來影響。

救護(hù)車收費(fèi)給發(fā)票嗎

要剎住救護(hù)車亂收費(fèi)，就要嚴(yán)格執(zhí)行院前急救有關(guān)項(xiàng)目價(jià)格新規(guī)，來個“一刀切”，限度杜絕突破標(biāo)準(zhǔn)的“特殊情況”。對于可能發(fā)生的多種情況，決策部門不妨征求群眾意見，根據(jù)群眾還會提出哪些實(shí)際問題，然后再次進(jìn)行統(tǒng)一回答。監(jiān)管部門發(fā)布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)后，關(guān)鍵還要加強(qiáng)督查，對違反標(biāo)準(zhǔn)的接受公開舉報(bào)，制定嚴(yán)厲的處罰措施，及時進(jìn)行處罰，對違規(guī)收費(fèi)“零容忍”，才能讓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)真正成為“鋼筋”，而不是成為“彈簧”。

救護(hù)車收費(fèi)基本都給發(fā)票。