交通信號(hào)燈，其實(shí)就是平常我們?cè)诠飞?、馬路上所見(jiàn)到紅綠燈，紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈，其中，紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)，它可以說(shuō)是一個(gè)不出聲的“交通警察”。但是，由于應(yīng)用的不同，交通信號(hào)燈也有著很多的分類(lèi)，例如按光源來(lái)劃分的話(huà)，主要可以分為L(zhǎng)ED交通信號(hào)燈和普通交通信號(hào)燈兩種。

LED交通信號(hào)燈在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣配件、散熱措施以及結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)方面與傳統(tǒng)光源的燈具相比有明顯出別。由于它是由多個(gè)LED發(fā)光體組成圖案燈的設(shè)計(jì)，所以L(fǎng)ED交通信號(hào)燈可以通過(guò)對(duì)LED的布局調(diào)整，讓其本身形成各種各樣的圖案。并且可以把各種顏色做成一體，把各種信號(hào)做成一體，使得同樣的燈體空間可以賦予更多的交通信息，配置更多的交通方案，也可以通過(guò)圖案不同部位LED的切換形成動(dòng)態(tài)的圖案信號(hào)，從而使呆板的交通信號(hào)變得更為人性化，更為生動(dòng)化。

交通燈的正常功能需要的不僅僅是輕微的控制和協(xié)調(diào)，以確保交通和行人盡可能平穩(wěn)，地移動(dòng)。各種不同的控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從簡(jiǎn)單的發(fā)條機(jī)制到復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制和協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以自我調(diào)整以限度地減少使用道路的人的延遲。

交通指揮燈是誰(shuí)發(fā)明的？

交通指揮燈是非裔美國(guó)人加萊特·摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車(chē)是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車(chē)要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車(chē)司機(jī)把車(chē)輛停下來(lái)。