熱鍍鋅：將經(jīng)過前處理的制件浸入熔融的鋅液中，在其表面形成鋅和鋅鐵合金鍍層的工藝過程和方法，鋅層厚度在65-90um。鍍鋅件的鋅層應(yīng)均勻、光滑、無毛刺、滴瘤和多余結(jié)塊，鋅層應(yīng)與鋼桿結(jié)合牢固，鋅層不剝離，不凸起；一般來說信號燈燈桿都是熱鍍鋅，而其他外殼都是冷鍍鋅。

外殼成本：常規(guī)交通信號燈制造商外殼是獨立開模，所用材料為純PC，開模費大，且小型工廠或車間均采用市場模式，公共模型制造商為追求利潤，一般采用ABS材料或退貨材料作為原料，因此成本較低。區(qū)別：制造商或標(biāo)志的名稱，直接與交通燈外殼上的外殼形成，也有破壞性測試。純PC材料制成的外殼是從10樓拆下的，所以包裝時不需要做任何保護，抗臺風(fēng)能力可達到18級，10米高的交通信號燈殼會破裂，耐低溫性特別差。北緯零下二十度。

燈珠的價格：市面上便宜的臺燈珠，每件只有幾分錢，和我們一般的交通燈廠一樣，直接從臺灣工廠100多萬元購買，要花四成多的錢。"用肉眼看不出燈珠的發(fā)光效果。小工廠或車間會把LED燈珠的工作電流調(diào)到特別大，甚至30 mA，這樣短期內(nèi)的光就會很亮，但很容易死掉。判斷LED的質(zhì)量除了使用專業(yè)的儀器外，是為了測量LED的工作電流，我們根據(jù)科學(xué)和經(jīng)驗，以汽車信號燈的工作電流為15≤16 mA，步行信號燈的工作電流為13≤14 mA，使LED的工作壽命有了足夠的保護，我們敢于與客戶簽訂交通信號燈銷售合同，承諾在5年內(nèi)會有死路燈免費交換。

城市里的紅綠燈如果太密的話，是會造成交通擁堵的。比如3組“紅綠燈”設(shè)置在不到600米的路段，紅燈亮后，很多車輛擁堵排隊，存在很大的隱患。此外，“紅綠燈”時間控制也不盡合理，市民闖紅燈穿公路現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致人車混流。

合理設(shè)制“紅綠燈”時間，才能更加突出人性化。針對市民亂闖“紅綠燈”的現(xiàn)象，可以在“紅綠燈”路口配設(shè)交協(xié)警，并設(shè)市民違規(guī)曝光欄目，對亂闖紅燈、橫穿公路的市民進行曝光，發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用。