太陽能交通信號燈的電池組件的角度和傾斜度有沒有安裝得正確？要知道這兩個零件之間是不能夠有太多明顯的阻擋的，而且它的燈桿一定要和地面處于一個垂直的角度，這樣子才不會導(dǎo)致太陽能交通信號燈容易傾斜。而且控制器里面的各項設(shè)定也要是符合要求的，不然的話就很容易失去控制了，就會出現(xiàn)燈光不閃或者是時明時暗等等的這些異?，F(xiàn)象。

雖然大部分路口的交通信號燈都支持讀秒模式，交警溫馨提示，為降低交通事故率和違章率，請按交通信號燈指示行駛。

目前有些地方在根據(jù)實際情況取消紅綠燈讀秒，因為在紅綠燈讀秒將近結(jié)束時，有些車輛搶信號燈提速通過路口，易引發(fā)交通事故；如果取消信號燈讀秒，可以使司機(jī)朋友文明駕駛，減少交通違法和事故的發(fā)生。

感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號機(jī)設(shè)置為感應(yīng)控制方式時，在感應(yīng)控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設(shè)置的綠燈時間轉(zhuǎn)移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。

自適應(yīng)控制功能，即根據(jù)實時交通流檢測和儲存到 交通信號控制機(jī)內(nèi)的歷史流量交通模型，通過實時優(yōu)化計算求解出一組控制參數(shù)，并進(jìn)行存儲和小步距離調(diào)整下一周期各相位的綠燈時間和自適應(yīng)控制中的基本參數(shù)，如飽和流量、最小綠燈時間、最小信號周期等，使得道路網(wǎng)絡(luò)交通達(dá)到化控制。另外參數(shù)調(diào)節(jié)還可以通過中心控制的電腦菜單界面靈活設(shè)置。