自動(dòng)車庫(kù)門控制方式主要有無(wú)線遙控、感應(yīng)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制等方式，下面具體介紹自動(dòng)車庫(kù)門。

自動(dòng)車庫(kù)門現(xiàn)在主要分類為：卷簾車庫(kù)門和翻板車庫(kù)門，自動(dòng)的卷簾車庫(kù)門又能夠分為：鋁合金卷簾門、鋼制發(fā)泡卷簾門、防火卷簾門、防風(fēng)卷簾門等?；遘噹?kù)門又可以有：實(shí)木板滑板車庫(kù)門、彩鋼板滑板車庫(kù)門。

現(xiàn)有的車庫(kù)門種類較多，有鋁合金卷閘門和翻板式車庫(kù)門等。鋁合金卷閘門主要由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)上部的卷筒將相互串聯(lián)的鋁合金條組成的門卷繞起來(lái)或展開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)門的開(kāi)閉。這種卷閘式車庫(kù)門結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但開(kāi)閉時(shí)噪聲大，速度慢。而現(xiàn)有的翻板式車庫(kù)門，包括活動(dòng)上門體和下門體，下門體的兩側(cè)安裝有耳軸，在門框上設(shè)有安裝耳軸的門框軌道，在下門體上固定鋼絲繩，鋼絲繩穿過(guò)側(cè)開(kāi)擋板經(jīng)滑輪組連接滑塊，滑塊安裝在由遙控電機(jī)孔控制的連通軌道內(nèi)，下門體上固定配重線，該配重線經(jīng)門體上部的定滑輪及車庫(kù)內(nèi)固定的定滑輪連接配重，其缺點(diǎn)在于，該下門體的開(kāi)閉速度由電機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，在開(kāi)閉過(guò)程中速度始終保持一致，導(dǎo)致開(kāi)閉時(shí)間較長(zhǎng)。

翻板式整體車庫(kù)門，包括門板、門柱、橫向軌道和豎直軌道，門板兩側(cè)的中部設(shè)有滑輪，滑輪滑動(dòng)安裝在豎直軌道上，門板的上端設(shè)有支座，橫向軌道設(shè)置在支座的下方，支座上安裝有滾輪，滾輪滑動(dòng)安裝在橫向軌道內(nèi)，門板還連接有驅(qū)動(dòng)門板翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲柄和傳動(dòng)桿，實(shí)用新型采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置，能夠在啟閉門板的過(guò)程中提高門板的移動(dòng)速度，縮短啟閉時(shí)間，而且曲柄在接近兩個(gè)極限位置時(shí)連桿的一端瞬時(shí)速度逐漸趨向零，即門板在起始位置和結(jié)束位置的移動(dòng)速度最小，這樣給人充分的反應(yīng)時(shí)間，減小意外的產(chǎn)生。

道軌連接

A.將左、右直立道軌分別放在木框正面

B.分別將道軌軸輪放在道軌內(nèi)，并與合頁(yè)孔連接好

C.用自攻螺釘把道軌固定在木框上

D.分別將滑道連接件固定在道軌上,然后測(cè)量該角鐵是否與木框成90°角

E.連接道軌：將左、右彎道軌分別于滑道連接件連接，要求彎道 軌或滑道連接件90°角

注：也可以在安裝滑道連接件之后， 再將所有連接門板的合頁(yè)固定。