破挖一體機(jī)智能檢測(cè)系統(tǒng)破挖一體機(jī)又叫破碎挖掘一體機(jī)，是扒渣機(jī)和破碎錘的結(jié)合產(chǎn)品，山重重工扒渣機(jī)制造企業(yè)根據(jù)客戶需求研發(fā)破挖一體機(jī)的負(fù)荷影響破碎效果和能耗，也影響破挖一體機(jī)破碎錘的正常運(yùn)行。如，一旦溢流閥破壞卻又不易被察覺，破挖扒渣機(jī)破碎錘即在超過限定壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴(yán)重磨損、破挖一體機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所把持的液壓回路被污染，故應(yīng)及時(shí)檢測(cè)破碎錘的負(fù)荷。

在多段破碎時(shí)，一般只檢測(cè)控制終端產(chǎn)品粒度的末尾一段破碎錘的負(fù)荷，這段破碎錘通常是在閉路系統(tǒng)中，其入料量包括從從前一破碎段來的量和循環(huán)負(fù)荷量。檢測(cè)末尾一段破碎錘負(fù)荷的主要方法有以下幾種，一起來看一下吧。

(1)檢測(cè)破挖一體機(jī)破碎錘的電動(dòng)機(jī)電路中的電流值

(2)直接用觸點(diǎn)料位計(jì)指示破碎腔內(nèi)的料位，即知其負(fù)荷。

(3)由計(jì)算破碎、篩分閉路系統(tǒng)的循環(huán)負(fù)荷得出。

(4)用皮帶秤等稱量破碎錘給料皮帶運(yùn)輸機(jī)的破碎錘管路的應(yīng)用知識(shí)輸送量前兩種方法直接反映破碎錘腔內(nèi)的瞬時(shí)負(fù)荷的大小，檢測(cè)方便，更便于及時(shí)調(diào)節(jié)，可于自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置組成自動(dòng)控制系統(tǒng)。

第三種方法除了不直接反映破挖一體機(jī)破碎錘腔內(nèi)的負(fù)荷外，也具有前兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，但需增加選礦廠的設(shè)置；當(dāng)輸送物料粒度太大時(shí)，各類皮帶秤的稱量精度均較低，故少選用。第三種方法只能反映在一段時(shí)間內(nèi)破碎機(jī)的平均負(fù)荷，不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。

破挖一體機(jī)是集多種功能一體機(jī)，即可加裝銑挖機(jī)還可互換破碎錘，集扒渣、裝車、輸送、掘進(jìn)一體化多功能機(jī)，山重重工研發(fā)新型產(chǎn)品，破碎挖掘銑挖一體多功能機(jī)組，是小型巷道掘進(jìn)的理想產(chǎn)品。