報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動車輛到達(dá)報(bào)廢水平或到了年限其操作靈敏性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴(yán)重要挾著過往車輛和行人的平安。廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，經(jīng)過套牌、更新車身顏色等偷機(jī)取巧的方法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一同，讓購置者無法識別。

當(dāng)前國內(nèi)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費(fèi)嚴(yán)重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

“中國具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)認(rèn)證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國際本已偏低，而且沒有統(tǒng)一的國家汽車零部件報(bào)廢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差。”

楊雷說：“正規(guī)企業(yè)如此，那些非正規(guī)企業(yè)才能高價(jià)收車、非法經(jīng)營，造成大量的資源浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染是必然的結(jié)果。”

韓國 韓國對于報(bào)廢年限跟中國有些相似（畢竟學(xué)我們的太多），也分為私家車和運(yùn)營車，對于私家車來說韓國是沒有報(bào)廢年限的，對于運(yùn)營車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。法國 法國也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報(bào)廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報(bào)廢的對車主來說也是有獎勵的。

對于那些已報(bào)廢老舊機(jī)動車并領(lǐng)取政府補(bǔ)助的車主，如另行購置新車，不再享受企業(yè)獎勵，交易辦理平臺也不再受理車主其他申請事項(xiàng)。汽車行駛到一定年限就要報(bào)廢，這一規(guī)定也是為了能讓交通事故少一點(diǎn)，但是要是車輛還能正常行駛，想要延長汽車報(bào)廢年限也是可以的。