當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費(fèi)嚴(yán)重，拆解廢物的無(wú)害化處置及拆解過(guò)程的環(huán)境污染防治沒(méi)有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

“中國(guó)具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)認(rèn)證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國(guó)際本已偏低，而且沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家汽車零部件報(bào)廢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差?！?

楊雷說(shuō)：“正規(guī)企業(yè)如此，那些非正規(guī)企業(yè)才能高價(jià)收車、非法經(jīng)營(yíng)，造成大量的資源浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染是必然的結(jié)果?！?/p>

由于準(zhǔn)報(bào)廢車低廉的價(jià)格和監(jiān)管力度不足，二手車商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)大范圍地高價(jià)收購(gòu)之舉滋長(zhǎng)了報(bào)廢車流向二手車市場(chǎng)的需求空間，大量報(bào)廢車以假轉(zhuǎn)籍、假過(guò)戶等形式流入黑市。

報(bào)廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國(guó)各省都存在有規(guī)模不等的“地下”拆解市場(chǎng)，專業(yè)從事報(bào)廢車輛收購(gòu)、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。

就此龍少海指出，導(dǎo)致報(bào)廢汽車市場(chǎng)管理混亂的直接原因是有效監(jiān)管報(bào)廢車輛流失措施的缺失，而根本原因則是政府相關(guān)管理部門沒(méi)有形成聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制，以及法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位所致。

韓國(guó) 韓國(guó)對(duì)于報(bào)廢年限跟中國(guó)有些相似（畢竟學(xué)我們的太多），也分為私家車和運(yùn)營(yíng)車，對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)韓國(guó)是沒(méi)有報(bào)廢年限的，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。法國(guó) 法國(guó)也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每?jī)赡隀z一次，不少的國(guó)家對(duì)于年檢都是這樣的。對(duì)于汽車報(bào)廢也是政府采用鼓勵(lì)的制度，而且主動(dòng)報(bào)廢的對(duì)車主來(lái)說(shuō)也是有獎(jiǎng)勵(lì)的。

對(duì)于那些已報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車并領(lǐng)取政府補(bǔ)助的車主，如另行購(gòu)置新車，不再享受企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，交易辦理平臺(tái)也不再受理車主其他申請(qǐng)事項(xiàng)。汽車行駛到一定年限就要報(bào)廢，這一規(guī)定也是為了能讓交通事故少一點(diǎn)，但是要是車輛還能正常行駛，想要延長(zhǎng)汽車報(bào)廢年限也是可以的。