我國電梯的"超齡服役"和狀況如何？7%的電梯存在隱患的說法科學嗎？

目前，全國在用電梯總數(shù)為360萬臺，使用15年以上的電梯約為15萬臺。2014年，質(zhì)檢總局曾對部分省市2523臺使用15年以上的老舊電梯進行抽查，有7%的電梯存在較大隱患，主要問題為平衡系數(shù)、超載保護裝置等不符合要求，部分部件老化、磨損嚴重等。但我們不能認為15萬臺或360萬臺電梯7%都存在較大隱患。因為本次抽查的對象本身就是隱患較多的電梯，如使用15年以上且未進行改造和大修的在用電梯，而且在實際抽樣過程中，盡可能選擇管理相對較差、群眾反映問題多的電梯。

拆門機及護欄

①拆除轎頂護欄和底坑對重護欄

②拆除門機與轎頂電箱之間的所有連線，之后拆除轎門

③拆除門機 ④拆除門機的固定支架 注意：如果說電梯拆完之后還要再裝新電梯，拆門這道工序完全可以放在，在裝新電梯裝完腳手架后再逐層拆除，在一定時間段舊門可起到防護作用

電梯回收拆轎頂及轎壁

①將門鎖回路封閉，在轎頂將電梯打到檢修狀態(tài)

②將電梯開到適當?shù)奈恢茫陧攲?，因為拆轎頂后轎廂可能會減輕，與對重質(zhì)量差加大。

③轎頂打急停（整個拆卸過程，時機適應都要進行此操作）

④機房關掉三相電（380V），機房拆除C16,C17兩點。拆轎內(nèi)照明及風扇，之后拆下轎頂矯正器件

⑤如果轎頂是一個整體而且轎內(nèi)有裝飾頂，就要先拆下裝飾頂，再在大梁上綁上繩鎖將轎頂?shù)乃膫€角都綁牢固。之后就是拆螺絲，拆完后拉動繩索將轎頂拉起脫離轎廂四壁，系牢固。注意：在拉動轎頂之前要十分留心轎頂?shù)牟季€，盡量是使其脫離轎頂。但是如果轎頂是一塊塊拼合在一起的話，由于在轎內(nèi)裝飾頂就不再需要拆它了，也就不需要增加繩索的麻煩事情了，要做的就是拆螺絲，將其一塊一塊的拆下放入轎廂（或拿出井道）接下就不考慮此種轎頂，只是針對整體式的。

電梯回收拆曳引鋼絲繩

①由于電梯底板已經(jīng)拆下，對重方明顯重于轎廂方。機房盤車將對重架放入底坑；

②將剩余的對重搬下，并拆除對重架下方導靴；

③剩余對重拆下后，龍門架明顯重于對重架。機房盤車將龍門架放入底坑，拆除龍門架的下方導靴和鉗；（也可將拆除龍門架導靴和鉗步驟放入6中）

④拆下龍門架連接端五根鋼絲繩中的兩根；

⑤在機房將松掉的兩根鋼絲繩拉入機房，并將其捆綁在主機大梁上（這兩根鋼絲繩的另一端還完好的連接在對重架上）；

⑥將龍門架上的剩余3根鋼絲繩松掉，由于機房兩根鋼絲繩還捆綁著，對重架不會瞬間滑落；

⑦在機房松開兩根捆綁著的鋼絲繩，拉緊并緩慢釋放，直到對重架放到底坑。 注意：期間要十分注意鋼絲繩打滑現(xiàn)象，心里要清楚，隨著對重架的不斷下移，對重方鋼絲繩也在不斷增加，因此下方的重量會不斷增大