制模工程師認為好的冷卻設(shè)計是工具車間的報價表中本來就有的。工具車間通常不優(yōu)先考慮模具冷卻，其設(shè)計者也不一定對熱傳輸問題非常在行。他們的長處是切割鋼鐵并以盡可能經(jīng)濟的方法生產(chǎn)模具。每一方都認為另一方負責而實際上哪一方都沒有負責，這個工業(yè)鏈中的斷層導致的是一種潛在的成本。部件冷卻不足會增加循環(huán)時間、廢料和尺寸問題。

模具冷卻的重點可以概括為下列5個類別：

1、模制塑料的熱性能和模具的建造材料。

2、從熔體準備到冷卻循環(huán)時間的能量平衡。

3、冷卻劑流速對傳熱效率的影響。

4、模具溫度調(diào)節(jié)器的選擇。

5、模具冷卻的設(shè)計慣例。

在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時請考慮實際的部件結(jié)構(gòu)。司空見慣的作法是，管線的布置在所有其他的設(shè)計問題之后，并且通常沒有通過好的管線布置使冷卻達到的這個選擇余地。請在設(shè)計的早期階段預先考慮這些問題。如果部件有較厚部分，那么請考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點或者布置兩個小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個難題。隨著部件的冷卻，它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此，80%的冷卻來自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比最?。ㄅc模腔比較而言），并且在這個狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運行時溫度很高。

GPM——或者局部冷卻劑壁流速度——是優(yōu)化模具冷卻最重要的因素，這一點是已經(jīng)確認了的。那么，是什么阻礙著對GPM的優(yōu)化？答案是壓降。流道中任何不必要的限制都能降低GPM。每一個軟管接頭、彎管、扭接軟管、軟管過長等等，都能構(gòu)成壓力損失的因素，因此，降低了GPM。限制物和壓降太多會使GPM接近于0。一旦流量達到如此地步，再也不會有湍流產(chǎn)生，熱量傳輸會大幅度降低。要平衡輸出、輸入能量，回流冷卻水溫度要上升。由于部件兩側(cè)的溫度變量過大，這個增量會引起部件尺寸不穩(wěn)定。