汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

流水線在工業(yè)生產中扮演著重要的角色，優(yōu)化流水線直接關系著產品的質量和生產的效率，因此成為企業(yè)不得不關注的話題。 優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間, 及多久放一片板子, 此為滿足生產計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上,瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站, 站一定不是瓶頸站, 所以站不一定會完全依要求的cycle時間去投入, 因為瓶頸站已拖慢他的速度, 故從管理的角度來看, 要確實要求站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。

流水線生產的主要優(yōu)點是能使產品的生產過程較好地符合連續(xù)性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生產率高，能及時地提供市場大量需求的產品。由于是專業(yè)化生產，流水線上采用專用的設備和工藝裝備以及機械化的運輸裝置，因而可以提高勞動生產率，縮短生產周期，減少在制品占用量和運輸工作量。加速資金周轉，降低生產成本；還可以簡化生產管理工作，促進企業(yè)加強生產技術準備工作和生產服務工作。流水線生產的主要缺點是不夠靈活，不能及時適應市場對產品產量和品種變化的要求，以及技術革新和技術進步的要求。對流水線進行調整和改組需要較大的投資和花費較多的時間。工人在流水線上工作比較單調、緊張、容易疲勞，不利于提高生產技術水平。

流水線加強了對分工的要求，而分工促進勞動生產力的原因有三：一，勞動者的技能因專業(yè)而提高；二，有一種專業(yè)而轉換到另一種專業(yè)要損耗不少時間，分工可以免除損失；三，簡化勞動和縮短勞動的機械發(fā)明因為分工基礎上才得以實現(xiàn)。分工是先于流水線的，而流水線有促進了分工，使分工更徹底。