工作過程：由開門傳感器提供觸發(fā)信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的當前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動驅(qū)動電機使門簾快速上升，車輛行人通過后門簾自動下降，關(guān)閉通道，直到下一個開門信號再次打開。顧名思義，快速卷門升降速度非常快，不能像鋼制卷閘門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控制電機的轉(zhuǎn)速。上升時越快越好，快到位時（20cm左右）需要有一個減速緩沖停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個標準。

快速門由門框架系統(tǒng)，門簾系統(tǒng)，驅(qū)動電機，控制系統(tǒng)組成，系統(tǒng)組成。

框架系統(tǒng)：主要材質(zhì)為碳鋼板或鋁合金制成。

門簾系統(tǒng)：主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅(qū)動電機系統(tǒng)：主要由剎車片，馬達，減速機組成。

控制系統(tǒng)：最常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國內(nèi)門業(yè)企業(yè)采用的控制系統(tǒng)大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。

以接近開關(guān)等開關(guān)類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場慣性阻力推算的，當現(xiàn)場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場各種其他因素介入的改變，這種固定單點反饋及控制卻無法改變，而無法達到一致性的準確減速與停車，有時錯過剎車點而到位不停車，造成關(guān)門撞門，而有時又無法關(guān)緊門，這種方法實際上在安裝多個開關(guān)或自制多開關(guān)集成盒的成本也不低，更帶來維護上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開門的開度，這種用接近開關(guān)的控制模式無法滿足開度可調(diào)的控制要求。事實上在經(jīng)過多年的快速門應用廠家的實踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。

快速卷簾門的電機不起動的原因排查。

關(guān)于快速卷簾門的電機不動的問題，可作出以下幾點判斷：

1、電路斷開，檢查電線。

2、運轉(zhuǎn)電容損壞，更換運轉(zhuǎn)電容。

3、過熱保護失效。更換過熱保護器。

4、制動器粘住。手動鏈條拉動轉(zhuǎn)幾下。

5、限位開關(guān)常閉觸點不通，打磨觸點或更換限位開關(guān)。

6、繼電器線圈壞或氧化，沾污，更換繼電器或打磨觸點。

7、連續(xù)運行時間太長，熱保護斷開。電機溫度下降即可。

8、橋式整流器壞或電磁線圈壞，制動器卡死，更換橋式整流器或電磁線圈。