電子油門(mén)與拉線油門(mén)原理：

出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門(mén)，所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線油門(mén)而言的，傳統(tǒng)的拉線油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)相連，油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)，電子油門(mén)沒(méi)有拉線，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺，，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ecu。

其次，修改ECU也是調(diào)節(jié)靈敏度的一種方法，但需要專門(mén)的軟件，建議由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師操作。此外，還可以通過(guò)拆卸油門(mén)踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體操作是先拔掉鑰匙和電子油門(mén)踏板的插頭，用螺絲刀和套筒卸下兩個(gè)螺母和一個(gè)螺絲，拿出油門(mén)踏板。

值得一提的是，電子加速器還能有效改善油門(mén)靈敏度，進(jìn)而減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更為持久。與傳統(tǒng)的油門(mén)操縱方式相比，電子加速器能更地控制油門(mén)信號(hào)，從而滿足駕駛者對(duì)加速的需求。

此外，雖然電子加速器能夠提升駕駛體驗(yàn)，但部分觀點(diǎn)認(rèn)為其僅是一種營(yíng)銷手段。這些附加組件主要通過(guò)改變油門(mén)信號(hào)的傳遞方式來(lái)實(shí)現(xiàn)加果的提升，但并未對(duì)車輛本身進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。同時(shí)，由于這些附加組件的質(zhì)量參差不齊，可能存在耐用性較差的問(wèn)題，因此在使用時(shí)需要謹(jǐn)慎選擇。